Обзор моторного масла Газпромнефть 10W-40

Отечественным автолюбителям сегодня предлагается большой выбор моторных масел не только зарубежного, но и российского производства. Причем качество последних с каждым годом растет, в результате чего многие потребители останавливают выбор именно на российской продукции. Какими особенностями обладает масло Газпромнефть 10W-40 полусинтетика и какие виды масел можно найти в продаже узнайте из этого материала.

Разновидности

Из названия жидкости можно понять, что автомобильное моторное синтетическое и полусинтетическое масло выпускается гигантом российской газовой промышленности. При производстве используются последние технологии, позволяющие добиться высокого качества конечного продукта. Смазочные материалы Стандарт 10w40 и другие для дизеля и бензиновых двигателей обладают одинаковыми температурными и вязкостными характеристиками. Ниже рассмотрим виды, а также технические особенности каждого продукта.

Премиум

Для начала разберем технические характеристики масла Премиум 10w40. Оно соответствует требованиям автомобильного концерна АвтоВАЗ, продукт получил сертификат Люкс. Это свидетельствует о том, что жидкость допускается к использованию в транспортных средствах, соответствующих спецификации ЕВРО-4. Также масло получило соответствие требованиям АСЕА А3/В4, что говорит о возможности его использования в автомобилях, работающих на дизеле и бензине.

Основные технические особенности:

  • плотность продукта при температуре 20 градусов составляет 873 кг/м3;
  • параметр кинематической вязкости варьируется в районе 98.3-14.4 мм2/с, если температура мотора составляет 40-100 градусов;
  • значение сульфатной зольности — 1.31%;
  • смазка может вспыхнуть, если температура мотора вырастает до 229 градусов, а в мороз, при -39 градусах, масло начнет застывать.

В соответствии с вышеописанными данными, дизельное или бензиновое масло Премиум допускается к использованию во всех автомобилях производства АвтоВАЗ, особенно если речь идет о новых авто. Кроме того, смазка отлично подходит для автомобилей Газель, УАЗ (в том числе новых моделей).

Что касается иномарок, то Премиум также можно использовать и в автомобилях зарубежного производства, в частности, в дизельных «пожилых» машинах. По результатам независимых тестов было выявлено, что более актуально использование масла в иномарках, выпущенных в конце 90-х, начале 2000 годов (автор видео — Mack Mk).

Супер

Газпромнефть также выпускает масло 10w40 Супер. Жидкость получила спецификации API SG/CD, в соответствии с чем допускается ее использование во всех автомобилях российского производства. Также ее можно применять в моторах зарубежных авто, которые были произведены с 1989 по 1993 год. Продукт получил одобрение от инженеров АвтоВАЗ, что позволяет использовать смазку во всех без исключения ВАЗах. Также жидкость имеет сертификат ААИ. По своим свойствам эта полусинтетика схожа с вышеописанным маслом, но имеет более заниженных параметры зольности.

Основные технические параметры продукта:

  • значение плотности этого продукта составляет 874 кг/м3;
  • параметр кинематической вязкости варьируется в границах 98.3-14.2 мм2/с, если температура автомобильного двигателя составляет от 40 до 100 градусов;
  • показатель сульфатной зольности масла Супер 10w40 составляет 0.9%, что позволяет обеспечить удаление остатков отложений с внутренних стенок силового агрегата;
  • застывание масла возможно при температуре -37 градусов, но также возможно и воспламенение жидкости, если мотор перегреется и его температура увеличится до 229 градусов.

Экогаз

Следующим продуктом линейки Газпромнефть является масло Экогаз 10w40. При производстве жидкости применяется специальный пакет присадок, что позволяет использовать продукт конкретно в моторах, функционирующих на сжиженном газе. Допускается использование продукта и в автомобилях, оборудованных двухтопливной системой питания. Смазка соответствует спецификации API SJ/SF.

Основные технические свойства продукта:

  • показатель плотности жидкости составляет 873 кг/м3;
  • значение кинематической вязкости колеблется в границах 97.2-14.3 мм2/с, если температура автомобильного ДВС составляет от 40 до 100 градусов;
  • параметр сульфатной зольности составляет 1.08%;
  • возможно застывание масла в двигателе, если температура воздуха опустится ниже 35 градусов мороза, а ее воспламенение возможно в том случае, если двигатель перегреется до 230 градусов (автор видео — канал Mexanicks Exspedition).

G-energy

Отдельно следует выделить продукты, относящиеся к линейке G-energy. Продукты этой линейки — Супер, Премиум, а также S Synth — были разработаны для экспорта. При производстве масел использовались последние инновации, поскольку большинство наших соотечественников считает, что Газпромнефть предназначено для использования только в старых отечественных авто. Этот маркетинговый ход был выполнен для того, чтобы разрушить стереотип о качестве масла.

Но по факту получившиеся в итоге продукты не особо отличались по характеристикам от других продуктов производителя:

  • параметр плотности продуктов Супер, Премиум и S Synth составляет около 874 кг/м3;
  • значение кинематической вязкости варьируется в пределах 98.5-14.5 мм2/с, если температура мотора составляет от 40 до 100 градусов;
  • возможно застывание масла, если температура воздуха упадет ниже 36 градусов, а возгорание жидкости произойдет в том случае, если мотор перегреется до 229 градусов.

В целом технические характеристики масел линейки G-energy не сильно отличаются от вышеописанных продуктов Газпромнефть. Только эти масла производитель активнее продвигает, масла получают больше различных спецификаций и сертификатов для использования в автомобилях разных производителей.

Газпромнефть vs Лукойл: что выбрать?

Однозначный ответ на этот вопрос дать нельзя. Масла Лукойл и Газпромнефть имеют схожие технические характеристики и изготовляются по схожим технологиям. Обычно определить целесообразность использования той или иной жидкости можно путем практических проверок. Одних автовладельцев устраивает качество Газпромнефть, при этом в их автомобилях Лукойл может расходоваться быстрее.

Цена вопроса

Стоимость товара зависит от марки масла:

  1. За канистру объемом 4 литра масла Премиум Л потребителю необходимо отдать около 720 рублей.
  2. Стоимость канистры аналогичного объема масла Супер составит около 600 рублей.
  3. Четырехлитровая упаковка масла Премиум обойдется покупателю примерно в 940 рублей.

Голосование

Дайте оценку маслу Газпромнефть

Загрузка ... Загрузка ...

Видео «Температурный тест масла Газпром Супер»

В ролике ниже представлен процесс тестирования, а также результаты температурной проверки жидкости Gazpromneft Super (видео снято и опубликовано каналом ИмпортСпецТехника).


Комментарии и отзывы

  • Игорь

    Достаточно хорошее полусинтетическое масло эконом-варианта, уже несколько лет пользуюсь данным маслом и никаких проблем. Я доволен. Рекомендую всем!

    • Евгений.

      Говно масло.

  • Аноним

    Масло норма советую

  • павел

    Масло плохое залил проехал 1500 загорелась авария давления масла слил мамло черное как будто прошел 10000 заменил на зик все круто

    • Аноним

      Это значит, что весь нагар смывает! А твой ЗИК только что смазывает да сам нагар уходит…

    • Аноним

      Наверное просто такое авто, а не масло г… !

  • Игорь

    Я это масло заливать не буду больше. Два раза уже прое..л уровень. За 5тыс/км. На мобил3000 угорало 2литра на 8тысяч километров. Как залил это масло за 5тысяч наезженных 2 литра уже долил и сейчас посмотрел- кончик щупа только в масле. Да ещё не в каждом магазине продаётся

    • вася

      Согласен, я тоже Мобила доливал, на 10000 2 литра, а этого на 1500 доливал 800 грамм. Зачем такая экономия?

  • Максим

    Очень много нареканий… Лучше использовать проверенные масла, ремонт техники намного дороже

  • Игорь

    После заливки масла «газпромнефть» 10W40 начала моргать лампа давления масла (на холостых оборотах)… поменял на другое все стало нормально. То ли подделывают, то ли качество плавает.

  • БЫК

    МАСЛО ХОРОШЕЕ, УЖ ТОЧНО ЛУЧШЕ ЧЕМ ЛУКОЙЛ. ЛУКОЙЛ ВООБЩЕ НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ ГОВНО!

    • Специалист Avtozam

      Лукойл отлично подходит для большинства отечественных авто, выпущенных в 80-е, 90-е и в начале 2000-х годов. Когда у меня была девятка, я лично заливал в нее Лукойл несколько раз. Зимой машина заводилась нормально, на нагар вообще масло не уходило, за 10 тысяч километров бывало такое, что ни разу не доливал, уровень всегда в норме был.

  • Евгений.

    Полное говно!!! Лил Енеос в японца, денег не было, решил сегодня попробовать газпром, мотор зашумел, что-то застучало, завтра же буду сливать, промывать, брать денег в долг и покупать Енеос. Не берите это говно.

  • Миша

    Залил дизельное масло Газпромнефть, проехал 8000 км, снял клапанную крышку, а там крошка как пластилин.

  • Lion

    406-ой двигатель эксплуатирую на ТНК Ultratec 10w-40 SM. Хотел попробовать Газпромовское Премиум N 5w-40, но передумал почитав многочисленные отрицательные отзывы на разных сайтах. Буду и дальше заливать ТНК. Лукойл — полное овно. Не только наслышан о луке, но и сам видел что становится с двигателями работавшими на луке(закоксовывание колец, забивание грязеуловителей в коленвале угольно-подобной грязью).

  • Аноним

    Не понятно — мой мотор на масле Лукойл проходит по 15 тыс и чистый — вижу, когда клапана регулирую. Не думаю, что Газпром будет хуже. А многие проблемы я тут вижу не из-за масла, а из-за износа моторов.. Если ест — он ест любое масло, Что касается появления нагара — вполне возможно — реально промыло старый шлак… Проеду, увижу.

  • Константин

    Сколько людей, столько и мнений. Я после шела перелез на Газпром, по мне лучше стало. Попробовать стоит всем, а там уже сами решайте, но чтобы быть объективнее, обязательно делайте промывку.

  • Андрей

    Итак — Шкода Фелиция 1.3 Бензин (Карб) Залил Газпромнефть «Супер». Проехал уже 500 км. Мотор работает нормально. Нагар не виднеется в заливной горловине. Уровень стоит на месте. Буду держать в курсе.

  • вит

    Заливаю 5-40 super круглый год уже 20й раз меняю всё чисто под крышкой цена масла 600 р. Замену произвожу каждые 3500 км. Очень доволен — мотор рычит тоже. Как химик могу сказать одно, не уступает даже заграничным маслам, а по ценам превосходит.

  • мурзик

    Решил замену масла с Кастрол 10-40 на Газпром 10-40. На Кастроле через 4000 км. упало давление с 3-х до 1,5. Посмотрю, как себя покажет Газпром.

  • Аноним

    На Газпроме проехал 13 000 км, масло потемнело, но слегка. 10w40 сейчас. Хочу залить Мобил 5w40. Как думаете, стоит менять производителя?

    • Специалист Avtozam

      Использовать Мобил или нет — зависит от многих нюансов, в том числе состояния двигателя в целом. Но если качество Газпромнефть вас устраивает, то зачем менять производителя?

  • Анатолий

    ВАЗ 2110, машине 15 лет, лью полусинтетику и ничего не моргает и не уходит. Хорошее масло !

  • Андрей

    И так — Шкода Фелиция 1.3 бензин (карб) Проехал почти 9000 км. Масло потемнело на первой тысяче, как и положено. Лампочка гаснет сразу после пуска. Нагара нет. Уровень стоит на месте. Пока всё норм.

  • ЗВЕРЬ

    Лью Газпром 5 на 40 круглый год. Машина в такси набегает по 50 тыс. в год. Уже 5 лет на нём. Пробег почти 300 тыс. Машина — Калина 8 кл., масло отличное. Да и делаю промывку каждые 80 тыс. Полет нормальный…

  • Lion

    406-ой двигатель Газели ходит на Газпромнефть Premium 10w-40 SL/CF. Перешел на него с ТНК Ultratec 10w-40 SM/CF так как ТНК подорожало на 200 руб. за 4-ре литра, и мотор работал на холостых неравномерно и жестковато, к томуже ТНК норовит просочиться через прокладки передних крышек. К 10000 тысячам ТНК стало немного подванивать горелым маслом. На Газпронефти накатал уже 6000 тык., ничего плохого о масле сказать не могу. Двигатель работает на холостых мягко и равномерно, умеренно потемнело, на трассе двигатель совсем не слышно, хорошая проворачиваемость на холодную(лучше чем на ТНК), под клапанной крышкой чисто(глядя в маслозаливную горловину) Реюме: очень достойное масло, вторую замену произведу снова на Газпромнефть Premium 10w-40. Еще один плюс этого масла — проверка оригинальности по защитному коду.

  • Великий БАШКИР…

    На Приору заливал ZIC 10w-40, полусинтетика. В связи с долларом с 620 рублей подорожало до 1150 рублей, решил залить Газпром полусинтетика 10W-40. По-моему, мотор стал тише работать и меньше жрать масло, а то при ЗИКЕ уставал доливать. Теперь буду только Газпром заливать на свою рычащую зверюгу, и еще отца убедил перейти на это масло…

  • Lion

    Газпромнефть Premium L 10w-40 SL/CF пахнет обычным автолом (не подделка, проверено кодом), после 4-ех тык. двигатель стал работать громче, после 5- ти тык. появился запах горелого масла из маслозаливной горловины, застарелые отложения в ГРМ не смывает. В 406-ой мотор больше его лить не стану. Не знаю насчет газпромнефть Premium N 5w-40 SN/CF, не заливал.

  • Андрей

    Итак, Шкода Фелиция 1.3 бензин — проехал от замены до замены 14100 км. Хотел 15, но подвернулась возможность заменить раньше. Всё нормально — залил ТНК Магнум, просто потому, что меняю марки масел по кругу — Лукойл, ТНК и теперь Газпром.

  • Lion

    Масла ТНК Super 10w-40 SL/CF и Газпромнефть Premium L 10w-40 SL/CF по своим потребительским характеристикам примерно одинаковы, проверено на своей Газели. Заливать SHell Helix hx-7 10w-40 тоже можно безбоязненно, на канистрах появился QR- код, просто чуть дороже. Менять масла такого класса через 6-7 тысяч, и двигатель не пострадает.

  • Илья

    Мужики, проверено временем: Газпромнефть 10в40 супер — до него в горловине было черно, стал заливать Газпром, аж блестит в горловине, почти не доливаю.