Что делать, если свечи зажигания в масле?

Масло на СЗ

Как известно, от работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, какова причина появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания обычно сопровождается троением двигателя в первое время после его запуска, а также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки обычно исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять на порядок больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит о том, что калильное число СЗ слишком высокое.

Также проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Кроме того, могли износиться сами поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания в любом случае будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Как показывает практика, обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то, как правило, виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются значительным снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, более трудным запуском, а также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Масляный нагар на свече
Масляный нагар на свече

В том случае, если на СЗ имеется слой смазки вместе с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает такое, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — обычно это является следствием:

  • регулярной работы двигателя с детонацией;
  • использования низкокачественного топлива;
  • заводского брака;
  • неправильным выставлением зажигания.

Если это действительно так, то «лучшим» вариантом для автовладельца в этом случае будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе автовладельцу придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не совсем запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора (автор видео — Гараж 69).

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов решения проблемы. Каждый из них рассмотрим отдельно.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

  1. Сначала нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Также отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, сам шланг после этого можно снять. Аналогичным образом проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом же этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
  2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
  3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
  4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Сам корпус маслоотделителя также надо снять.
  5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
  6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не так много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется следующим образом:

  1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. Кстати, на этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля необходимо открутить с катушек.
  2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. Теперь в двигатель нужно залить специальное средство, предназначенное для раскоксовки. Наиболее оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
  3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. В таком состоянии машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, можно выкрутить СЗ, но это следует делать аккуратно, в противном случае очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
  4. После этого откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. Далее, в мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд., причем это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда вы убедитесь в том, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

Приходилось ли вам чистить свечи зажигания?

Загрузка ... Загрузка ...

Видео «Тестирование средств для раскоксовки»

На видео ниже приведена процедура тестирования различных раскоксовочных очистительных средств для мотора (автор ролика — Андрей Тоскин).

Рекомендуем:

Проверка свечей зажигания
 
Надежные способы проверки свечей зажигания своими руками

Свечи зажигания
 
Нагар на свечах зажигания — цвет имеет значение

Стартер автомобиля ВАЗ
 
Стартер крутит, но машина не заводится: раскрываем причины



Отзывы и комментарии

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.