Передний, задний или полный привод?

Устройство ведущих колес

При выборе автомобиля наткнулся на вопрос привода. Расскажите про виды приводов существующих у автомобиля. Спасибо.
(Игорь Кондратьев)

Известно, что двигатель сжимает и сжигает топливо, преобразуя его в механическую энергию. Эта энергия образует крутящий момент и передаёт его на колёса. Приводом называется та ось колёс, на которую передаются вращательные движения. Он может быть передним, задним и полным.

Каждый из типов трансмиссии имеет свои особенности, а также преимущества и недостатки.

Передний

Схема ведущей передней оси
Схема ведущей передней оси

На переднеприводных автомобилях двигатель, вырабатывая энергию, передаёт её на переднюю ось или проще говоря – на передние колёса. Такая конструкция распространяется чаще всего на машинах бюджетного класса, однако, встречается и на более дорогих авто. Примечательна тем, что такая компоновка довольна проста и практична.

Научиться управлять переднеприводным автомобилем значительно легче. Потому такие автомобили предпочтительны для новичков. Из недостатков: имеет более низкие динамические показатели и повышенную вероятность сноса передних колёс. Преимуществом же выступает высокая проходимость на скользких дорогах и меньшую степень заносов, в отличие от заднеприводных авто.

Задний

Схема ведущей задней оси
Схема ведущей задней оси

Очевидно, что в такой конструкции энергия вращения передаётся на заднюю пару. Встречается на дорогостоящих авто, особенно европейского и американского производства. В плане динамики и скоростных показателей такие автомобили берут своё преимущество. Благодаря чему имеет хорошую манёвренность и управляемость. Вот только склонность к заносам у авто с передним приводом выше. Это происходит из-за того, что передние колёса в момент поворота являются фактором торможения, а задние – избыточной толкающей силой.

Полный

Схема полного типа трансмиссии
Схема полного типа трансмиссии

Автомобиль, у которого крутящий момент распределяется на все оси является полноприводным. Пожалуй, самый распространённый из всех существующих типов. Такую компоновку имеют авто практически всех классов и типов кузова. Помимо высокой проходимости и универсальности данная конструкция заслужила свою популярность так называемой системой «подключаемых» приводов.

Такое решение позволяет машине использовать ведущей одну ось колёс и в зависимости от ситуации и дорожных условий подключать дополнительно вторую.

Выходит, что полный тип имеет три группы трансмиссий:

  • полная, с использованием передней и задней осей одновременно;
  • подключаемый полный по требованию, где ведущей является передняя ось колёс, а задняя подключаемая;
  • автоматически подключаемая – ведущим обычно является задняя пара, а передняя включается автоматически, как только ведущие колёса потеряют сцепление с дорогой.

Все современные автомобили, независимо от типа привода, чаще всего снабжаются системой стабилизации ESP. Благодаря этой системе ваше авто будет вести себя на дороге максимально комфортно и спокойно.

Видео «Типы приводов»

Узнайте подробнее о типах посмотрев это видео:

Рекомендуем:

Автомобиль Опель Кадетт
 
Как определить необходимость замены амортизаторов?

Автомобиль Renault Logan
 
Все о замене наконечников рулевых тяг на Рено Логан

Рулевая система авто
 
Что делать, если рулевое колесо вибрирует при езде?



Отзывы и комментарии

  1. Сильвия:


    Абсолютно не важно, какой привод в автомобиле, если умеешь ездить хорошо. Профессиональные гонщики на любых приводах выдают чудеса вождения. А если начинающий водитель, то, конечно, передний хорошо идёт. Да и на дешевом сегменте чаще бывает передний. Задний привод — это уже для купе или огромных тачек, для порше, например. Не зря внедорожники полноприводные, ведь они по проходимости и прожерливости лучше всех:). Вот наша Нива 4х4 — отличный внедорожник.

  2. Антоха:


    Ну не знаю, не знаю. Написано, что заднеприводные — это для гоночных, спортивных. Вон на ралли или любых соревнований сколько переднеприводных, они так валят и дорогу держат отлично. А вот полный привод на гонках редко встретишь. Реже, во всяком случае. Не знаю почему, по сути ведь мощность больше и разгон. С другой стороны, такой агрегат тяжелый.

  3. Ромка Кастелгири:


    Как опытный водитель, который ездил на всех приводах скажу: «На переднеприводных автомобилях ездить на скользкой дороге, а также в зимнее время на порядок приятнее и комфортнее.» На заднем тоже можно, то его водит чаще, особенно на поворотах, причём даже не очень крутых. Однако восстановить легко. Полноприводный, особенно с подключением, вообще конфетка. Чуть сцепление трассой, сразу выравниваешься.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.