Как диагностировать неисправности на грузовом автомобиле КАМАЗ?

Серьёзный автомобиль демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут порвать деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошив кошелёк. В этой статье мы расскажем как на раннем этапе диагностировать неполадки, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

Электронные системы управления КАМАЗ

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Экологический класс Евро-4
Экологический класс Евро-4

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Таблица моделей двигателя
Таблица моделей двигателя

Самодиагностика Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ в двигателях евро-3, -4 незначительно отличается от подобной процедуры в других автомобилях. После нажатия определённой кнопки одна из ламп приборной панели или блока сигнализаторов начнёт мигать с разными интервалами, количество вспышек лампы одного интервала определяет разряд кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗА, затем включим зажигание привычным поворотом ключа. Вместе со многими прочими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не потухла или загорелась при работающем двигателе, в электронной системе найдена неисправность!

Контрольная лампа диагностики
Контрольная лампа диагностики

Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики (часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

Диаграмма сигнализации блинк-кодов
Диаграмма сигнализации блинк-кодов

В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3
Код ошибкиОписание неисправностиОграничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ
11педаль газаобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
12, 13датчик атмосферного давленияне ограничено
14датчика сцепленияобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
15частотный датчика вращения коленвалаобороты двигателя ограничены
1600 об/мин
16, 17некорректная полярность частотных датчиков вращения
датчики установлены не правильно
обороты двигателя ограничены
1800 об/мин
18частотный датчик вращения распределительного валаобороты двигателя ограничены
1800 об/мин
19главное релене ограничено
21, 22, 24—26топливный насос с высоким давлениемотказ запуска двигателя
23несоответственное положение педалей газа и тормозане ограничено
27плохой контакт датчика положения рейкиотказ запуска двигателя
28датчик педали тормозане ограничено
29, 51—53, 81—86, 99электронный блок управленияотказ запуска двигателя
31, 32датчик температуры воздухане ограничено
33, 34датчик давления воздухане ограничено
35модуль управляющий круиз-контролемне ограничено
36, 37температурный датчик охлаждения жидкостиобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
38, 39датчика температуры топливаобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
41сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорномуне ограничено
42превышена наибольшая частота вращения двигателявозможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки
при запуске двигателя повторно
43ошибка в сигнале скоростиобороты двигателя ограничены
1500 об/мин
54превышенное бортовое напряженияне ограничено
55не верно закончен цикл работы блока управленияне ограничено
61—67линия CANне ограничено

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

Жёлтая и красная контрольные лампы диагностики
Жёлтая и красная контрольные лампы диагностики

После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ЭБУ ISB CM2150 двигателей экокласса евро-3
111Критический сбой внутри модуля управления двигателем — некорректно работает интеллектуально-программируемое или его компонент422Уровень охлаждающей жидкости — поступают ошибки689Ошибка в датчике первичного числа оборотов мотора —
поступают ошибки
115В цепи датчика числа оборотов (положения) двигателя потеря пары сигналов от электромагнитного датчика — поступают ошибки425Температура смазки двигателя — поступают ошибочные данные1139Цилиндр форсунки №1 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
143Пониженное масляное давление — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона428Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник высокого напряжения1141Цилиндр форсунки №2 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
146Температура охлаждающей жидкости выше нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона429Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения1142Цилиндр форсунки №3 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
151Температура жидкости для охлаждения ниже нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона431Цепь проверки работы холостого хода, педаль или рычаг акселератора — поступают данные с ошибками1143Цилиндр форсунки №4 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
197Уровень охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона432Цепь проверки работы на холостом ходу, педаль или рычаг акселератора — неоткалиброванно1144Цилиндр форсунки №5 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
214Температура масла двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона433Цепь датчика давления впускного коллектора — поступают ошибочные значения1145Цилиндр форсунки №6 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
233Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень434Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) — поступают ошибки2265Цепь сигнала управляющего пусковым насосом — напряжение выше нормативного, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
234Высокое число оборотов двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона435Цепь датчика давления масла — поступают ошибки2266Цепь сигнала управления пусковым насосом — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
235Недостаток жидкости для охлаждения — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона441Низкое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2292Устройство дозировки топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения442Высокое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2293Устройство дозировки топлива — потребность расхода ниже, чем ожидалось — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего режима449Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2377Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
275Элемент нагнетания топлива (спереди) — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована595Высокая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2555Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
281Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована596Высокое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2556Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
351Источник питания форсунки — неисправно интеллектуально-программируемое) устройство или его компонент598Низкое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2558Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения
415Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона687Низкая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона2973Цепь датчика давления во впускном коллекторе — поступают ошибочные данные

Если вы не нашли в таблице марку своего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150 обязательно напишите нам, и мы незамедлительно постараемся помочь.

Видео «Получение кодов ошибок»

В видеоролике демонстрируется пример получения кодов ошибок 36 и 37.


Комментарии и отзывы

  • Аноним

    Помогите определить ошибку двигателя — не берет обороты, отсекает 1700, код ошибки 523613. В книжке смотрел большое давление в топливной рампе. Помогите определить, какой датчик неисправен!

  • Аноним

    Смотри дозатор и клапан аварийного сброса в рампе!

  • Ахмет

    Загорелся зеленый знак с единицей с обеих сторон, зеленые стрелки, что это может быть? Подскажите, пожалуйста!

  • Владимир

    Ребята помогите! На ЕВРО-3 КАМАЗ 6520 показывает, вода в топливе и не тянет.

    • Специалист Avtozam

      Вода в баке в первую очередь свидетельствует об использовании некачественного топлива.

  • Сергей

    Подскажите, как скинуть «Срочно пройдите, то сделано своими силами»!

    • Владимир

      Зайди в компьютер и найди графу «осталось до ТО» и поставь там километраж, при котором тебе нужно делать следующее ТО.

  • Руслан

    Добрый день! У меня Камаз 6520. 740.63-400л.с. Горит чек, на диагностике показывает забит фильтр тонкой очистки, меняю, но результат тот же. Заводишь все норм, как только нажмешь тормоз на скорости или отпустишь педаль газа загорается чек. Или может загореться на спуске когда обороты превысят 2х или 2,5 тысяч оборотов. как только загорелся чек, то больше 1500 оборотов не набирает. Подскажите, что может быть, а то я уже на диагностиках больше попал))).

    • Владимир

      У меня как у Руслана точь-в -точь Камаз-43118 300 л — замучился дергать ключ зажигания.

      • гоша

        Смотри интеркулер или датчик подачи воздуха!

      • Аноним

        Насос или форсунки такое тоже было, поменяли и все норм.

    • СЕРГЕЙ

      Проверь датчик подачи воздуха. Может забит кулер.

  • Вячеслав

    Spn 791 fmi 5 — как расшифровать. Авто — Камаз.

  • рома

    Помогите расшифровать код ошибки 523470. Камаз 6520-63. Заранее спасибо!!!

    • Специалист Avtozam

      Ошибка 523470 расшифровывается как неисправность в предохранительном клапане давления в рейле, это свидетельствует о том, что предохранительный клапан был определен системой как открытый. Расположен данный клапан в конце рампы, рядом с аккумуляторной батареей, но причина, как показывает практика, заключается не в нем, а в слишком низком давлении до насоса, что приводит к открытию регулятора. Давление в системе будет более 1300 бар, но непосредственно на входе в насос высокого давления этот параметр должен соответствовать 6-8 барам. Рекомендуем произвести проверку давления в рампе или обратиться за помощью к специалистам. Если давление действительно низкое, то следует произвести диагностику насоса.

  • Людмила

    Помогите, люди добрые! На Камаз 53605-773950-19 выдает ошибку sa11 spn 639 fmi 9. Что делать, что это? Где взять распечаткку кодов?

    • Специалист Avtozam

      Ваш код дословно расшифровывается как «шина данных CAN, ошибка связи между VECU и двигателем». Необходимо произвести диагностику шины данных CAN, нарушена связь с силовым агрегатом.

      • Юрий

        Здравствуйте, есть проблема: Камаз 65116 740,62 280 л.с. ТНВД BOSCH электропедаль, повышенный расход и сизый дым, мощность в порядке, компрессия 31-29. Месяц назад гоняли машину в ремонт к официалам BOSCH, сделали насос и форсунки, ничего не изменилось, только стал еще больше кушать. По диагностике: положение рейки-1,71, топлива на цикл 22-23г при 600 об/мин, наддув 1,4 в полную нагрузку, и сказали что не работает датчик температуры топлива. Может ли он влиять на расход, и какие должны быть показатели насоса при диагностике в номинале? Заранее спасибо! За ремонт отдал 75 тыс — очень обидно.

  • Елена

    Доброй ночи! Помогите Камаз 6520 2014 выпуска — загорелся чек. Как правильно сделать диагностику? Заранее спасибо!

    • Специалист Avtozam

      Здравствуйте, универсальная инструкция по компьютерной диагностике описана в этой статье.

  • мих

    Не тянет Камаз Евро 4 — не заводится, заводится только с буксира.

  • максим

    Ошибка spn 523613 fmi 7. Что нужно сделать?

    • Специалист Avtozam

      Эта ошибка расшифровывается как неисправность клапана управления давления в топливной рампе, неисправность в электроцепи силового каскада управления клапаном. Нужно проверить клапан, а также электроцепь, подключенную к нему.

      • Аноним

        Ошибка spn523613fmi16, что неисправно?

        • Специалист Avtozam

          523613 — это неисправность в работе топливного насоса высокого давления. Нужно произвести диагностику самого насоса, цепи подключения. Возможно, причина кроется в блоке управления.

  • Аноним

    Ошибка spn 3225 fmi 15. Что это?

  • Алексей

    Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, ошибка spn 62441 fmi 1; двигатель 740.62-280.

  • Аноним

    Подскажите, пожалуйста, как расшифровать sa 61 spn 520195 fml14.sa11 spn 791 fml 5.sa61 spn 4090 fml 16 двигатель 740 400 л.с Евро 4.

    • Специалист Avtozam

      Точной рекомендации по решению проблемы дать не можем, поскольку информации в официальной базе ошибок КАМАЗ недостаточно. Возможно, ошибка говорит о неисправности в цепи силового каскада управления лампой индикации режимов круиз-контроля.

  • Вася

    Чудовище, а не машина!

  • Ильгиз

    Подскажите, пожалуйста, ошибка SPN790 FMI5.

    • Специалист Avtozam

      Вероятнее всего, это неисправность в работе системы ABS, необходимо проверить сам блок, его контакты подключения на разъеме, саму цепь, также не лишним будет произвести диагностику датчика на колесе.

  • Евгений

    Ошибка 523613dim 1 — расшифровки, пожалуйста!

    • Специалист Avtozam

      Скорей всего, причина неработоспособности кроется в работе топливного насоса высокого давления, нужно произвести его более детальную диагностику.

  • Саша

    Двиг.медленно набирает обороты, пропала тяга, увеличился расход. Диагност сказал, что все датчики отвечают и ошибок нет. Турбины дуют чуть больше чем надо, при отсоединении патрубка от коллектора двигатель работает также. Заводится хорошо, не дымит… Помогите, пожалуйста!!! Заранее спасибо.

  • Денис

    Здравствуйте! Помогите. Камаз 6522-43 с топливной системой соммон раил. Не заводиться вообще, играет со мной.. Выдал ошибку spn 523613 fmi 2, что это, какая причина? Если можно, детальнее расскажите. Нахожусь на ЯМАЛЕ, до ближайшего центра очень далеко… Заранее спасибо!

    • Специалист Avtozam

      Здравствуйте, ваша ошибка расшифровывается как Неисправность клапана управления давлением в рампе. Также причина может заключаться в неисправности в электроцепи силового каскада управления клапаном датчика давления в рампе. В первую очередь рекомендуем проверить датчик давления, зачастую причина такой ошибки заключается в нем, при его поломке автомобиль может не заводиться.

  • Аноним

    Ребята, помогите! Камаз 65116 камминз движок, плохо работает, ошибки 0272 и 2311.

    • Специалист Avtozam

      Таких ошибок в базе нет. Воспользуйтесь диагностическим оборудованием, поскольку самодиагностика не всегда выдает корректные результаты.

  • Аноним

    Что значит код SPN:2761 fmi:18 на КАМАЗе 4308?

  • Аноним

    Здравствуйте. Помогите с проблемой. Камаз 6520063 коммон роел, 400 коней. Загорается чек после сброса газа на скорости, после этого не набирает обороты выше 1500. Вот так. Прошу помочь. Заранее благодарен.

    • Специалист Avtozam

      Добрый день, без детальной диагностики дать точный совет сложно, причин неисправности может быть множество.

  • Ильнур

    Sa11 spn 791 fml 5, что за ошибка?

  • Ильнур

    Подскажите, пожалуйста, как расшифровать sa11 spn 791 fml 5, двигатель 740 400 л.с Евро 4.

  • Виктор

    На КамАЗ 65222 коды ошибок spn598fm1-2 и spn523613fm1-2. Подскажите какая неисправность? Двигатель не развивает обороты, идет отсечка на 1600об/мин

    • Специалист Avtozam

      Эти ошибки говорят о проблемах в работе топливной системы. Возможны проблемы с бензонасосом или датчиком давления топлива, необходимо проверить оба устройства на предмет исправности. Чаще всего водители Камазов сталкиваются с такими проблемами, когда заливают низкокачественное топливо. Попробуйте израсходовать всю солярку и залить другую, более качественную.

  • Валерий

    Добрый день! Двигатель Камаз 740.62-280. После замены топливных фильтров выскочила ошибка SPN 190 FMI 12, загорелся чек (подводная лодка с ! знаком) и сообщение Проверьте двигатель. На запуск двигатель стал тугой, стартером гоняешь дольше обычного. Полное отключение АКБ ни к чему не приводит. А так авто работает нормально. Что надо смотреть?

    • Специалист Avtozam

      Точно ответить без детальной диагностики автомобиля по факту мы не можем. Если проблема появилась после замены топливных фильтров, то скорей всего, неисправность связана с топливной системой.

  • Дмитрий

    Здравствуйте, загорается (подводная лодка с ! Знаком ) и педаль газа не реагирует, выжмешь сцепление пару секунд и лампочка гаснет и начинает ехать, на холодную на 1500 тыс/об начинает загораться. Пробовал сделать самодиагностику два индикатора просто горят (чек и подводная лодка ! ) ни гаснут, ни моргают, подскажите пожалуйста!!!

  • Специалист Avtozam

    Здравствуйте. Причин, по которым могут возникнуть проблемы, множество. Индикаторы, появляющиеся на приборной панели, говорят о неисправностях в работе двигателя. Делайте более детальную диагностику с помощью компьютера, вы получите более точные ошибки, которые сможете расшифровать.

  • Алекс

    На Камазе 45143 загорелся чек, код SPN 91 FMI 3, обороты больше 1000 движок не развивает, что делать?

  • Алекс

    Код ошибки SPN 91 FMI 3, что это???

    • Специалист Avtozam

      Ошибка расшифровывается как неисправность датчика положения педали акселератора. Напряжение может быть выше нормированного, также могло произойти замыкание в электрической цепи. Возможно, проблема заключается в неполадках в работе дроссельной заслонки. Рекомендуем произвести в первую очередь диагностику датчика, он должен располагаться на педали. Попробуйте отключить от него контакты и зачистить их. Обычно на контакты контроллера налипает грязь, в результате чего устройство начинает работать некорректно. Если это не помогло — прозвоните проводку, возможно, где-то повреждена электроцепь. Если с проводкой все в норме, проверяйте работу дроссельной заслонки.