Принципы работы роботизированной КПП

Коробка передач

Роботизированная коробка передач – это устройство подобное МКПП, в котором такие функции, как переключение скоростей и отключение сцепления, производятся автоматически. Принцип работы заключается в том, что водитель на дороге и «обстоятельства» движения как бы запускают систему, которая управляет, а всё остальное уже делает коробка.

Такая коробка передач работает очень экономично, надёжно и комфортно. Да и в плюс ко всему, она несколько дешевле, чем обычный автомат. Сейчас практически все марки автомобилей устанавливают именно эту коробку в авто любого класса.

Описание

РКП отличается от своих предшественниц  конструкцией. Это обычная МКПП с возможностью управлять передачами и сцеплением. В этом и заключается принцип ее работы. Очень многие марки производителей данных коробок брали за пример обычные механические, как, например, известная Speedshift, созданная на базе АКПП 7G-Tronic. Там всего лишь заменили гидротрансформатор на усовершенствующие, многодисковые сцепления на основе фрикционов. Коробки-роботы бывают двух типов:

  • электрические;
  • гидравлические.

Создают такое устройство достаточно известные марки: Митсубиси, Фиат, Форд, Опель, Пежо, Ауди, Рено, БМВ и другие. Управляет такой КПП электронная система. Работает это устройство в 2-ух режимах:

  1. автомат;
  2. полуавтомат.

В первом случае, практически вся работа выполняется автоматически (блок управления получает сигналы с входных датчиков и производит алгоритм, который и управляет коробкой). Во втором случае, вы можете вручную переключать скорости на селекторе (секвентальный режим).

Фотогалерея

Ниже вы можете просмотреть, как выглядит коробка-робот и посмотреть на её принцип работы.

Комплектация коробки
Комплектация коробки
Схема работы системы SensoDrive
Схема работы системы SensoDrive
Схематическое отображение РКПП
Схематическое отображение РКПП
Ручка управления
Ручка управления КПП
Коробка передач Easytronic
Коробка передач Easytronic

Отзывы

В настоящее время коробка-автомат приобрела большое количество поклонников и немалое количество врагов. Кто-то «за» неё, кто-то «против». Чтобы в этом разобраться предлагаем прочитать вам самые последние отзывы.

Положительные Отрицательные
А мне очень нравится, что есть возможность переключать скорости вручную, а всё остальное она делает сама. Ой, робот лучше не берите, у меня знакомый не так давно купил (Короллу с роботом), теперь работы непочатый край, каждые 10 000 ездит на регулировку.
Хорошая штука, к ней просто привыкнуть надо. Как по мне, обычная механика намного лучше. А робот – это самая ненадёжная коробка.
В пробках то, что надо! Очень удобно! Не переношу робота совсем, выбираю механику.
Я никаких минусов в ней не вижу, всё это чушь! Механика – это цирк какой-то. В управлении очень удобная. Оптимальный режим работы двигателя. Можно сказать, исправляет ошибки малоопытного водителя. Машина не дёргается. Вообще не советую никому брать робот или вариатор. Самые капризные коробки передач. И очень слабые. Хорошо, если до 10 тыс. доедут.
Я уже очень долго езжу на роботе. Хорошая вещь. Моё мнение таково, что проблема не в ней, а в наших дорогах. Да, согласен, что сделана она была явно не для наших дорог. Но вы постарайтесь ездить аккуратнее и меньше обгонять. И всё будет хорошо. Как бы получается, что эта такая же обычная механика, только за ручку дёргает электропривод, а им уже управляет электронный блок. Так вот этот блок расшатается в два счета. Значит, как по мне, лучше обычный гидроавтомат.
Очень сильно экономит бензин и вообще все минусы – это лишь особенности. Я сама не пользуюсь роботом, но отзывы слышала только плохие. Так что лучше брать по классике механику или уже автомат.
К этой коробке нужно привыкнуть и будете летать. И в пробках можно наловчиться и на скорости погонять. Сказка! Очень много минусов! Техника думает за тебя, а желания ваши не всегда совпадают. Плюс в обслуживании она почти в два раза дороже. Да и сама коробка очень дорогая.
Отличная! Большой расход бензина.
Максимально подстраивается под водителя, вообще никаких вопросов нет. Эта коробка абсолютно не подходит для езды в городе.
Мне тоже сначала было непривычно после механики, но сейчас очень нравится! Машину нельзя завести сходу.
Не пожалел, что купил. Уже один раз в ремонте побывала. Очень долго подключается сцепление на старте.
Вы сначала определитесь, может проблема в вас, а не в коробке. Вещь класс! На ней невозможно ездить на высокой скорости!
Действительно, эта коробка для более опытных водителей и вообще незачем неучам суваться! Такая проблемная коробка передач. Мало у кого доживает хотя бы до 50 000 км.

В этой статье мы рассмотрели принципы работы роботизированной коробки передач, а также благодаря отзывам оценили её возможности и выяснили её минусы и плюсы.

Видео «Роботизированная коробка передач»

Очень полезную информацию о том как работает и из чего состоит коробка вы сможете узнать, просмотрев это видео.

Прочитав нашу статью, вы узнали очень много о роботизированной КПП, за это оставляйте свои отзывы!

Рекомендуем:

Роботизированная коробка передач в разрезе
 
В чем состоит разница между роботизированной КПП и АКПП?

Коробка передач Типтроник
 
Все о коробке автомат Типтроник

Автоматическая коробка автомобиля Лексус
 
Причины неполадок АКПП и как их устранить



Отзывы и комментарии

  1. АРНИ:


    Для ленивых людей, которые любят механическую коробку передач, но не хотят автомат:).
    Знатная статья.

  2. Барбара Стрейзент:


    Как по мне, так это тот же автомат — принцип работы 1 в 1. Только с дополнительными функциями или возможностью быть механикой. Интересно, как она показывает себя в наборе скорости? А ещё на топливо как? Экономия или расточительство? А ещё она мне не кажется надёжной.

    1. Аноним:


      Принцип работы совершенно другой!!!

  3. Александр:


    Робот — прикольно, но к нему надо привыкнуть. Бережно ездить. Ремонтом заниматься самому очень сложно, лучше сразу переделывать на механику — будет дешевле (имею в виду китайские авто типа Чери).

  4. Юрий:


    Езжу на Тойоте Аурис 2008 г.в. 1,6 ММТ Пробег 76 000. Первый раз за всё время началась пробуксовка сцепления, т.е. нажимаем педаль газа, обороты двигателя растут, а переключение происходит с замедлением. Особенно заметно при переключении с 3 на 4 скорости, плюс легкий запах горелого сцепления в салоне… Полной остановки машины ждать не стал, поменял у официалов сцепление и выжимной. Динамика снова как у новой машины!!! Первая серьёзная поломка за 8 лет. Робот очень надёжный, динамичный, в режиме спорт мгновенно стартует на светофорах, на трассе при обгоне можно топнуть без проблем до 160. Но робот надо любить, это не автомат…. Лучше не рвать, не буксовать, в пробках нейтраль или первая скорость, по чаще делать инициализацию (3 минуты самостоятельно), в грязи и по льду строго первая скорость…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.