Что такое вариатор и «с чем его едят»?

Вариаторная кпп

Каждый водитель знает, что такое механическая (МКПП) и автоматическая (АКПП) коробки передач. Но далеко не все слышали о том, что такое вариаторная коробка (далее — CVT) — это слово пришло к нам из-за океана, и какое-то время таким КПП не доверяли отечественные автомобилисты. Но со временем ситуация меняется, и сегодня вы узнаете о том, что такое вариатор — плюсы и минусы его использования, а также основные сведения, которые могут быть интересны автомобилистам.

Основные сведения о вариаторе

Вариаторная коробка передач авто представляет собой передающее устройство между мотором и колесами. Основной особенностью агрегата является возможность плавного изменения передач вращения ведущего и ведомого валов. Несмотря на то, что агрегаты такого типа начали устанавливаться на транспортные средства около пятидесяти лет назад, его действительно активное внедрение в индустрию произошло относительно недавно.

Коробка передач «вариатор» в разрезе
Коробка передач «вариатор» в разрезе

Вариатор представляет собой бесступенчатую КПП, в которой может быть сколько угодно передач. В отличие от традиционного «автомата», CVT начинает свое движение более плавно и ровно. Одновременно набор скорости происходит без провалов, из-под капота слышен только небольшой шум. Транспортное средство, оборудованное вариаторной коробкой, совершает ускорение гораздо быстрее своих более мощных «собратьев», так как не тратит время на переключение скоростей. Уже давно доказано, что CVT намного быстрее набирает обороты, чем «автомат».

Кроме того, машина, оборудованная вариаторной коробкой переключения скоростей, более лояльно относится к ошибкам водителя. В частности, такие авто практически не глохнут на светофорах, а во время езды в гору они вряд ли покатятся назад.

Классический CVT — это два раздвижных шкива, которые соединяются между собой клиновидным ремнем. По своей структуре CVT является более сложным агрегатом, поскольку есть необходимость включения задней передачи.

Коробка передач CVT
Коробка передач CVT

Ниже перечислены устройства, входящие в состав традиционного клиноременного вариатора:

  • раздвижные шкивы — два клиновидных элемента на одном валу. Начинают свою работу по команде гидроцилиндра, предназначенного для сжатия дисков в зависимости от набираемых транспортным средством, оборотом либо же по команде от блока управления;
  • клиновидный ремень представляет собой ремень из стальных лент, на которых находятся металлические пластины определенной формы. Компоненты расположены очень близко друг к другу, а верх пластины представляет собой конус;
  • гиротрансформатор представляет собой агрегат преобразования и передачи крутящего момента и плавного старта движения;
  • сам дифференциал — механизм распределения крутящего момента на колеса авто;
  • устройство задней скорости — механизм, обеспечивающий вращение вторичного вала в реверсивном порядке;
  • гидравлический насос представляет собой механизм, предназначенный для создания давления рабочей жидкости, которое, в свою очередь, запускает в работу исполнительные механизмы — гидроцилинды. Насос включается автоматически гидротрансформатором;
  • блок управления представляет собой микропроцессорный механизм, управляющий исполнительными механизмами коробки передач в зависимости от команд, подаваемых с датчиков.

Видео от Юрия Онищенко «Как работает вариатор»

В этом видео показан процесс ускорения транспортного средства с работающей вариаторной КПП.


По своей структуре клиноременные коробки передач выглядят, как два параллельно расположенных вала. Процесс передачи крутящего момента от одного вала ко второму осуществляется при помощи натянутого между ними ремня.

Элементы соприкасаются между собой верхними частями, и по мере изменения крутящего момента мотора они раздвигаются и сдвигаются. В результате этого процесса происходит плавный переход на повышенные или пониженные обороты.

Клиноременный тип CVT
Клиноременный тип CVT

В транспортных средствах могут быть CVT не только с ременным приводом, но и с цепным. В большинстве своем они устанавливаются на машины Audi. Здесь передача крутящего момента происходит по такому же принципу, разница в том, что диски сжимают цепь, имеющую клиновидные оси звеньев.

Одним из ключевых преимуществ клиновидных ремней является тот факт, что при работе КПП они не скользят и сами по себе достаточно прочные. Поэтому CVT могут функционировать с большими значениями крутящего момент мотора. Кроме того, они работают намного тише, чем традиционные резиновые ремни.

Цепные CVT представляют собой модернизированную клиноременную коробку передач, где вместо ремня используется металлическая цепь. Как показывает практика, скор эксплуатации такой коробки переключения передач продолжительный.

Тородиный механизм вариаторной КПП
Тороидный механизм вариаторной КПП

Также в автомобилях может использоваться еще один тип вариатораторроидный. В отличие от предыдущих двух типов, торроидный CVT имеет другую конструкцию. Здесь роль валов играют два шкива — ведущий и ведомый. Между этими шкивами расположен торроидный ролик. Когда валы приходят в движение, ролик изменяет свое расположение относительно их. Таким образом, в торроидных вариаторах осуществляется повышение или понижение скоростей.

Преимущества

Плох или хорош вариатор вы сможете понять для себя, ознакомившись с его преимуществами и недостатками. Переходим к плюсам и минусам вариатора. Здесь сразу же стоит отметить — такой вид КПП работает гораздо эффективнее и производительнее при постоянном и качественном техническом обслуживании. Ниже рассмотрим достоинства, которыми обладает бесступенчатая коробка передач, а также особенности, благодаря которым достигнуты эти преимущества:

  • достаточно плавная езда. Нет рывков во время повышения или понижения оборотов. Это происходит в результате бесступенчатого ускорения;
  • несмотря на все рассказы «гаражных» мастеров о том, что любые «автоматы» кушают много бензина, экономичность этого вида КПП давно доказана техническими специалистами. Экономия бензина по сравнению с механическими КПП и традиционными «автоматами» налицо;
  • транспортное средство практически никогда не замедляется вынужденно, даже во время езды в гору. Это происходит, благодаря отличной реакции вариаторного агрегата на изменяющиеся условия движения, такие как наклон дороги и скорость транспортного средства;
  • в авто с вариаторными КПП динамические показатели гораздо выше, чем в машинах с традиционным «автоматом». Это достигается, благодаря меньшей потере мощности. На большой скорости на трассе в таком авто можно чувствовать себя более чем уверенно;
  • значительно меньшее количество вредных выбросов в атмосферу. Ограничение выброса выхлопных газов достигается, благодаря улучшенной работе оборотов мотора;
  • меньший вес CVT, чем традиционной АКПП. Такой показатель достигнут, благодаря относительной простоте конструкции агрегата, а также небольшому количеству составляющих;
  • отсутствие толчков авто при набирании оборотов двигателя. Купив машину с вариаторной коробкой переключения скоростей, об этой проблеме вообще можно забыть;
  • значительно увеличенный ресурс двигателя. На практике двигатели машин с оборудованной CVT живут на порядок дольше при регулярном и качественном техобслуживании;
  • более повышенный уровень безопасности машины во время движения по гололеду, по сравнению с традиционными коробками передач.
Ведущий и ведомый вал вариаторной КПП
Ведущий и ведомый вал вариаторной КПП

Недостатки

Как и любой агрегат, вариатор имеет свои недостатки, несмотря на многочисленные преимущества. Чем же плох CVT? Рассмотрим минусы вариатора:

  • данные агрегаты требуют грамотного и качественного, а, главное, регулярного обслуживания. Следует отметить, что обслуживание таких КПП может далеко выйти за рамки обычной диагностики. И это все несмотря на относительную простоту конструкции. Все дело в цепных ремнях, срок службы которых не так уж велик. В зависимости от модели транспортного средства и самого CVT, в среднем замена ремня осуществляется каждые 60 тысяч км пробега. Для сравнения — диагностику авто с автоматической КПП необходимо проходить каждые 60-100 тысяч км пробега. Опять же, здесь все зависит от модели авто;
  • еще одним недостатком вариаторов в финансовом плане является дорогая стоимость трансмиссионного масла. Залив жидкость для коробки передач неизвестного производства, купленную в сомнительном месте, вы только навредите агрегату. Допускается залив исключительно оригинального масла, использование контрафакта неприемлемо;
  • в силу своего устройства CVT практически непригоден для больших нагрузок. По этой причине CVT редко ставятся на авто, предназначенные для передвижения в условиях бездорожья. В частности, речь идет о внедорожниках, однако некоторые производители все-таки ставят CVT на свои авто. Например: Nissan, Mitsubishi, Toyota и т.д.
  • общий срок эксплуатации вариаторов достаточно низок. Опять же, из-за своего устройства;
  • зачастую официальные дилеры отказываются производить ремонт CVT в случае его выхода из строя. Как правило, на место старой КПП просто устанавливается новый агрегат. Все бы ничего, но эта процедура является бесплатной только для тех авто, которые были куплены из салона и находятся на гарантии. Если же срок гарантии уже прошел, то в случае поломки владелец может выложить за ремонт от 30% до 40% от общей стоимости транспортного средства. Для отечественных автолюбителей этот недостаток является самым значимым;
  • эффект «задумчивости» CVT. Агрегат плавно набирает обороты, иногда не так быстро, как хотелось бы. Некоторые водители чувствуют себя не комфортно от этого. Также стоит отметить, что любой вариатор проигрывает старт движения перед другими трансмиссионные системами;
  • как показывает практика, срок службы агрегата во многом сокращается, если на авто с CVT совершается быстрая езда по проселочным дорогам, снежным глыбам в зимнее время года;
  • невозможность буксировки. Компании-производители зачастую устанавливают ограничение по буксировке. То есть в случае поломки владельцу авто необходимо будет вызывать эвакуатор;
  • перегрев коробки передач. Эта болезнь является достаточно распространенной;
  • сложность конструкции. Если гарантия на ваше авто закончилась, то вам придется постараться найти хорошего специалиста, который будет разбираться в устройстве вариаторной КПП.
Новый CVT на выставке
Новый CVT на выставке

Ознакомившись с этим материалом, вы наверняка задались вопросом: «надежен ли вариатор»? Четкого ответа на этот него не сможет дать никто: дилеры утверждают, что этот тип КПП является самым надежным из всех существующих. В свою очередь, специалисты на станциях техобслуживания говорят, что авто с подобными КПП ломаются чаще других.

Сопоставив все плюсы и минусы транспортных средств с таким агрегатом можно сделать вывод конкретно для себя. Если вы сможете ездить по дорогам, придерживаясь правил эксплуатации CVT то, вероятнее всего, авто прослужит вам долго. Но если вы сразу понимаете что этот тип КПП не для вас, поскольку он является слишком требовательным или в целом не подходит вам по типу езды, то лучше воздержаться от покупки такой машины. В противном случае вы только подвергаете риску свой карман, а вождение не будет приносить вам удовольствие.

Авто с CVT на протяжении долгого времени использовались в Америке и Европе, но для адаптации на отечественном авторынке этому виду коробки передач потребовалось гораздо больше времени. И сегодня все больше наших автолюбителей при покупке транспортного средства обращают внимание на наличие описанного агрегата: кто-то из любопытства, а кто-то именно в целях надежности. Так или иначе, вероятность повысить надежность вариатора и увеличить ресурс работы сможет исключительно правильная эксплуатация.

Видео от Игоря Сероштана «Преимущества использования автомобиля с вариаторной коробкой передач»

В этом видео описана история создания вариаторной КПП, а также преимущества использования автомобилей с CVT.

Вам понравилась эта статья? Что вы можете сказать о вариаторных КПП? Оставьте свой комментарий!

Рекомендуем:

Вариаторная коробка передач
 
Ответы на все вопросы о вариаторной КПП

Вариаторная коробка передач
 
Сравнение вариаторной коробки передач с автоматической

Вариаторная коробка передач в разобранном виде
 
Все об эксплуатации вариатора в зимних условиях



Отзывы и комментарии

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.