Вариаторная КПП на Nissan X-Trail

Автомобиль Ниссан Х-Трейл

Прошло уже более десяти лет с тех пор, как первые вариаторные коробки передач (далее — CVT) стали устанавливаться на автомобили японского производства Nissan. Но время на месте не стоит и прогресс, соответственно, тоже. Все больше автомобилистов предпочитают останавливать свой выбор на транспортных средствах с вариаторной КПП. Если вы решили приобрести вариатор на Ниссан Х Трейл, отзывы владельцев лучше сразу почитать в сети — вы узнаете много нового.

Тип вариатора и ресурс его работы

На внедорожнике Nissan X-Trail может быть установлен один из двух видов вариаторной коробки передач: RE0F06A или RE0F10A (JF011E). Последние ставятся на Ниссан Икс-Трейл и Кашкай J10. В чем же отличие эти типов вариаторных КПП? В первую очередь — это большой технологический процесс во время производства механической части.

Внедорожник Ниссан Х-Трейл
Внедорожник Ниссан Х-Трейл

Более усовершенствованная версия CVT (RE0F10A) отличается от своего предшественника тем, что шкивы вариатора теперь значительно легче, а ведущий шкив стал однопоршневым. Кроме того, инженеры предприятия смогли повысить давление в контуре ведущего шкива до 60 кг/см. Также стоит отметить улучшенную внешнюю частоту обработки, что уменьшает вероятность адгезии трансмиссионной жидкости, а также ее вспенивания.

В системе был расширен диапазон передаточных показателей, а также полностью переделана система гидравлического управления. Теперь для того чтобы снизить потери, давление регулируется на ведущем и ведомом шкиве независимо друг от друга. До этого регулировка давления происходила согласованно на обоих шкивах. Также в структуре агрегата появился цепной привод в результате переноса масляного насоса в поддон.

Инструкция по эксплуатации

В результате увеличенного давления возросла и температура трансмиссионной жидкости. Поэтому работники автоконцерна оснастили систему CVT воздушным радиатором охлаждения. Одновременно инженеры добавили подогреватель масла. Для чего это было сделано? Когда водитель запускает мотор утром, температура масла в вариаторе, разумеется, не соответствует рабочей и нагрузки также слишком высоки.

В таких случаях автовладелец считает, что прогреть трансмиссию можно методом нажатия педали газа, однако, стальная цепь в этом случае будет тереться о конусы и царапать их. А это со временем может привести к тому, что цепь просто-напросто разорвется, но перед этим металлическая пыль с нее забьет всю систему.

Салон автомобиля Х-Трейл
Салон автомобиля Х-Трейл

Здесь проблема заключается не в том, что работникам предприятия-производителя было нечего делать и они решили добавить в авто больше «геморроя». Суть в том, что отечественные автолюбители в большинстве своем игнорируют инструкции по эксплуатации от производителя. Достаточно прогреть авто до безопасной температуры перед началом движения (20 градусов Цельсия), чтобы предотвратить стирание элементов друг о друга. Соответственно, снизится вероятность появления металлической стружки в вариаторе.

Если вы запускаете двигатель в зимнее время

В холодное время года мотор обычно прогревается на холостых оборотах (на нейтральной скорости). Если на улице минусовая температура, то коробка не прогреется на «нейтралке», в результате чего ее придется прогревать во время движения. Разумеется, на холодной КПП не получится сразу же поехать в привычном режиме. Для этого есть маленькая хитрость, о которой можно было бы прочитать в инструкции по эксплуатации к вашему транспортному средству.

Выдержка из инструкции: для прогрева вариаторной АКПП нужно завести двигатель, и при нажатой педали тормоза переключить скорость в режим «D» или «R». В этом случае нужно удерживать педаль газа и какое-то время дать своему авто поработать — так прогреется и мотор и КПП.

Что касается вопросов эксплуатации, то в Nissan X-Trail желательно не запускать замену масла. Ресурс работы трансмиссионной жидкости не должен превышать 60 тысяч км, но если вы не придерживаетесь вышеуказанных правил эксплуатации, то лучше менять ATF каждые 50 тысяч км пробега. Здесь же следует отметить, после замены жидкости при помощи сканера необходимо перезагрузить счетчик старения масла. В противном случае давление в системе будет нестандартным и ресурс вариатора при этом, соответственно, сокращается. Чтобы проверить, сколько трансмиссионной жидкости есть в коробке, нужно воспользоваться щупом.

Вариатор от Ниссан Х Трейл на поддоне
Вариатор от Ниссан Х Трейл на поддоне

Самые распространенные поломки и методы их устранения

Сразу же приведем список симптомов, которые могут свидетельствовать о ненормальной работе CVT:

  • автомобиль начинает буксовать на ровной дороге (без грязи и снега);
  • на панели прибора вашего X-Trail засветилась лампочка, говорящая о включении аварийного режима коробки передач;
  • автомобиль сам по себе притормаживает, при этом из коробки раздается шум;
  • скорость не переключается или переключается с трудом;
  • пропадает мощность авто (при нажатии педали газа двигатель гудит, как будто на «нейтралке»);
  • вибрирование коробки (систематическое или периодическое);
  • при переключении скоростей автомобиль начинает дергаться, троить.

Шум

В таких случаях самой распространенной поломкой CVT является выход из строя подшипников. Если они уже отработали свой ресурс, водитель обязательно услышит шум или гул из коробки. Как правило, такая проблема возникает не раньше, чем при пробеге 50 тысяч км. Сколько это будет стоить для владельца? Замена таких элементов на станции техобслуживания обойдется не меньше, чем в 35 тысяч рублем (около 10 тысяч гривен).

CVT Nissan X-Trail в разобранном виде
CVT Nissan X-Trail в разобранном виде

Есть целый ряд причин, из-за которых может появляться шум подшипников. В первую очередь это может быть попадание продуктов износа в систему вариатора. Не стоит в этом случае надеяться на два масляных фильтра с магнитом, которыми оснащены ваши CVT. Потому что они не в состоянии предотвратить попадание металлической пыли в трансмиссионную жидкость.

Некоторые «умельцы» могут посоветовать сократить периодичность замены ATF до 30 тысяч км, якобы так получится избежать разрушения и увеличить срок службы подшипников. Однако, как показывает практика, более ранняя замена жидкости (через 30 тысяч км пробега вместо 50 тыс.) никоим образом не влияет на ресурс работы подшипников.

Потеря мощности

Скорее всего, если возникла такая проблема, то вы никогда не меняли масло в АКПП или делали это ну просто очень давно. В таком случае необходима срочная замена жидкости с полной промывкой всей системы. Здесь важно избавиться от всех продуктов износа в вариаторе, иначе ваше авто так и будет время от времени терять «тягу» на дороге. Сколько стружки и пыли в КПП, вы сможете увидеть слив жидкость из него.

Аварийный режим

В первую очередь проверьте, есть ли вообще масло в вашем авто. Возможно, произошла утечка трансмиссионной жидкости, а ее отсутствие в АКПП приведет к полному выходу из строя агрегата. Тогда придется выложить кругленькую сумму на покупку нового CVT.

Х-Трейл под капотом
Х-Трейл под капотом

Езда рывками

Если во время движения на своем транспортном средстве с постоянной скоростью вы заметили рывки, то это также может свидетельствовать еще об одной распространенной проблеме. В частности, на один километр дороги автомобиль 1-2 раза дергается ни с того ни с сего. Особенно эти рывки ощущаются во время езды в режиме круиз-контроля. В этом случае обычно возникают проблемы с гидроклапаном, которые лучше решать на СТО со специализированным оборудованием. Сколько обойдется в этом случае ремонт — зависит исключительно от типа поломки.

Где купить и сколько стоит?

Что касается покупки новых моделей CVT JF011E, то ее, разумеется, лучше делать у официального дилера Ниссан в вашем городе. С одной стороны, это практично, а с другой — дороговато. Но сколько это стоит? Не каждый владелец авто готов выложить 140 тысяч рублей (около 35 тысяч гривен) на покупку нового агрегата.

Естественно, купить трансмиссию китайского производства можно и на автомобильном рынке. Стоить она будет дешевле примерно в два раза, но все зависит от региона. Средняя рыночная стоимость таких агрегатов составляет около 70-90 тысяч рублей (примерно 18-20 тысяч гривен). Ну и их рабочий ресурс может быть меньше. А может быть, и больше: китайское производство — это все-таки непредсказуемая вещь, кому как повезет. И учтите — покупая CVT у дилера, вы имеете гарантию на него, чего не скажешь о подделках.

Новый CVT от Ниссан
Новый CVT от Ниссан

Отзывы владельцев

Ознакомьтесь с отзывами владельцев кроссоверов Nissan X-Trail:

Положительные Отрицательные
Раньше ездил на Honda HR-V на вариаторе, потом купил X-Trail, тоже на нем. Вот решил написать отзыв. Что могу сказать — причин для поломки агрегата более чем достаточно, но все они, в большинстве своем возникают из-за неправильного техобслуживания. То есть владелец или не вовремя меняет масло, или заливает какой-то контрафакт. Хочу еще добавить, что японцы не доверяют своим официальным дилерам производить ремонт CVT — там вроде очень тонкий и хрупкие механизм и детали специфические. Поэтому вариаторы меняются целиком. Ну а наши мужики на гаражах приспособились и делают все своими руками! У меня X-Trail, купил полгода назад. Прошел на нем 25 тысяч км и начались первые проблемы, пришлось делать ремонт! Включен аварийный режим КПП и ничего с этим не сделаешь. Поехал на СТО, там посмотрели, сказали потек патрубок коробки. Открыли сам вариатор — масла осталось очень мало, на самом дне. Пришлось менять патрубок, решил сразу и масло заменить. Дилеру звонил — сказали привозите машинку, а я живу за 150 км. Вот как доверять официальным поставщикам после этого? Я рассчитывал вообще не лезть в машину первые 100 тысяч км пробега.
Езжу на Х-Трейле уже третий год, и могу с уверенностью сказать, что эти КПП этих внедорожников очень чувствительные к свежему ATF и очень боятся продуктов износа в нем. Как показывает практика, масло лучше менять каждые 45 тысяч км пробега и однозначно при этом необходимо снимать поддон и чистить фильтр, иначе замена масла не имеет смысла. Мне в автосалоне сказали, что вариатор рассчитан на весь срок эксплуатации авто. Как бы не так! Машине меньше года, отъездила меньше 50 тысяч км, в один момент скорости просто перестали включаться. Вот и подошло время ремонта. Буксировать такие машины нельзя, поэтому вызвала эвакуатор и поехала прямиком в салон! Меня выслушали, а я была очень недовольна и без вопросов забрали автомобиль, заменили этот самый вариатор. Через неделю позвонили, сказали «забирайте». Разумеется, любой ремонт или замена производится бесплатно за счет дилера, но почему так рано коробка вышла из строя, четкий вразумительный ответ мне не дали.
При правильной эксплуатации КПП никаких проблем не будет. Главное — это не буксовать, а зимой прогревать машину и коробку по схеме, описанной в инструкции. Все-таки мануалы — полезная вещь! Все досконально описано. CVT не любит большие нагрузки в минусовую температуру, поэтому газовать сразу со старта зимой никак нельзя. Нужно проехать немного на пониженной передачи, не спеша, пока прогреется масло. Так и проблем с ремонтом можно избежать. Сам уже езжу четвертый год на Nissan X-Trail и не нарадуюсь!
Меня все устраивает! Любые Ниссаны любят правильную эксплуатацию и Х-Трейл не исключение. По своему незнанию катался на новом внедорожнике около 80 тысяч км, потом решился заменить ATF. И то, потому что знакомый застращал по этому поводу. Сделал все, в коробку залил оригинал, поменяли фильтры с магнитами, сколько же грязи было внутри, я даже не подозревал! До этого ездила хорошо, а после замены масла — еще лучше!

Сколько людей — столько и мнений. Исходя из комментариев владельцев Ниссанов можно понять, что работоспособность вариаторной КПП целиком и полностью зависит от условий использования. Нужно просто не запускать замену расходных материалов и правильно ездить на авто зимой — так удастся избежать многих поломок и нецелесообразных растрат.

Видео от Александра Сошникова «Тест-драйв автомобиля Nissan X-Trail 2014 года выпуска с вариатором»

В этом видео показан тест-драйв внедорожника «Ниссан Х-Трейл», оснащенного вариаторной КПП.

Вам понравился предоставленный материал? Вам есть что добавить? Оставьте свой комментарий!

Рекомендуем:

Цепь ГРМ Ниссан X Trail
 
Как поменять цепь ГРМ на Ниссан Х Трейл

Ниссан Х-Трейл в кузове Т30
 
Инструкция по замене фильтра салона в автомобилях Nissan X-Trail

Вариатор Ниссан Х Трейл
 
Как заменить масло в коробке вариатор Ниссан Х Трейл?



Отзывы и комментарии

  1. Витек:


    У меня проблем с вариатором никаких нет. Пробег 143 т. км., масло вовремя менял, и все ок!

  2. Димон:


    Я тоже всем доволен, и статья ещё раз подчеркнула все плюсы:).

  3. Дмитрий:


    Статья отличная — зачет. Что касается вариаторной АКПП, главное, вовремя делать ТО, менять фильтр, полную замену масла, при этом пробег в наших условиях считаю должен быть чуть меньше, чем прописано в регламенте.

  4. Андрей:


    Ниссан Кашкай 2007г. выпуска.
    Пробег 210000 и никаких проблем с вариатором. Вовремя менял масло и правильная эксплуатация.

  5. Владимир:


    У меня Киа Сид с традиционным автоматом, который греть не нужно, и который не ломается. Вопрос: зачем вообще нужен этот вариатор, если он такой ненадежный? Если в дальней поездке полетит — как быть?

    1. Специалист Avtozam:


      Владимир, на сегодняшний день нет ни одного узла в автомобиле, который бы не ломался. Чтобы в дальней поездке не полетела АКПП, нужно правильно ее эксплуатировать и время от времени диагностировать на предмет неисправностей.

    2. Аноним:


      Наверное, очень вас расстрою, но автомат тоже нужно греть)))

      1. Тим:


        Совершенно верно, наверное )))

    3. Сергей:


      В производстве вариатор дешевле — потому и нужен.

  6. Григорий:


    Здравствуйте! Уважаемые автолюбители и специалисты! Хочу приобрести Ниссан X-Trail 2,5 л 169 л.с, 2011 года, т.е, 4 летний с пробегом 70000-80000 т.км. Подскажите, на что нужно смотреть и как проверить двигатель и коробку при покупке автомобиля данного класса. Заранее благодарен за помощь!

    1. Аноним:


      Приветствую! Не поленитесь, сделайте широкую диагностику в специализированном СТО, особенно CVT КПП. А автомобиль великолепный, не пожалеете.

  7. Болат:


    Обрати внимание на руль, на ее вид. На резины педалей, ну и на легкость в движении. Остальное скажут специалисты на СТО, и книжку об эксплуатации возьмите у хозяина. Все будет хорошо!

  8. Женя:


    У меня аварийный режим на вариаторе. До дилера 250 км. Можно ли буксировать авто при заведенном двигателе, но при этом ненавредить вариатору?

  9. Аноним:


    Подскажите, пожалуйста, на что начинать думать. Машина Ниссан Жук, 2012г.в. вариатор. Во время движения примерно в районе 60 км/ч плюс минус 5км/ч и оборотах примерно 2000, регулярно появляется провал, причем когда плавно разгоняешься при резком нажатии на педаль газа провала нет. Что может быть, от чего надо начинать отталкиваться?

    1. Специалист Avtozam:


      Причин, по которым появляются провалы при наборе скорости, достаточно много. Это могут быть как проблемы с трансмиссией, так и с узлом, не связанным с АКПП, к примеру, часто провалы наблюдаются при забитом топливном фильтре. Попробуйте проверить датчик скорости коробки передач — от него бывает много проблем. Но лучшим вариантом все же будет компьютерная диагностика, которая точно выдаст все ошибки, присутствующие в памяти ЭБУ. Некоторые водители сбрасывают провод массы с аккумулятора, действительно, на время проблема провалов может пропасть, но только на время. Сбросив клемму, вы очистите память от ошибок, хотя сами ошибки останутся.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.