Описание вариатора Тойоты Рав 4

Тойота РАв 4

Тойота Рав 4 – эргономичный и стильный кроссовер городского типа. Обладает отличными характеристиками и привлекающим внешним видом. Прекрасные ходовые качества и улучшенное сцепление с дорогой делают его максимально безопасным. Благодаря серии двигателей и многовариантной трансмиссии Рав 4 показывает идеальное сочетание экономичности и производительности.

Японская компания начала производство данной серии с 1994 года и продолжает его по сегодняшний день. С каждым новым поколением Тойота Рав 4, компания традиционно оснащала свои автомобили более лучшими характеристиками, чем предыдущее. Последним поколением стало четвёртое, выпускаемое компанией в 2013 и 2014 годах. В модификациях последних поколений доступен CVT в качестве КПП. Отзывы владельцев Тойоты Рав 4 2014 с вариатором  расскажут о его преимуществах и недостатках.

Линейка автомобилей Тойота Рав 4 включает в себя 4 основных поколения. Мы будем рассматривать последние два: 3-е поколение (2-й рестайлинг) и 4-е поколение. Автомобили имеют различные модификации с объёмами двигателя от 2.0 литра до 2.5 литра, а также с полноприводной и переднеприводной механической, автоматической и вариаторной трансмиссиями. Дальше в статье, вы можете посмотреть видео, обозревающие модели 2013 и 2014 годов выпуска.

Селектор вариатора Toyota Rav 4
Селектор вариатора Toyota Rav 4

Какой тип установлен и его срок бесперебойной службы

В моделях 2013 и 2014 года выпуска устанавливается клиноременный вариатор «Aisin» K111F, также именуемый компанией Тойота как «Multidrive S». Принцип работы клиноременного вариатора заключается в шкивах, в состав которых входит по два диска. Они соединяются при помощи клиновидного ремня. Конические диски, образованные шкивом, могут сдвигаться или раздвигаться, тем самым изменяя диаметр шкивов. Конусы сближаются при работе центробежной силы или гидравлического давления.

Современный вариатор Тойота Рав 4 оборудован металлическим ремнем, который изготавливается несколькими слоями особого сплава стали. Конструкция такого ремня разделяется на фасонные части между собой, которые соединяются в «бабочки». Такое устройство обеспечивает большую гибкость, снижение шума, а также увеличивает долговечность конструкции и её надежность.

Клиноременный вариатор «Aisin» Toyota Rav 4
Клиноременный вариатор «Aisin» Toyota Rav 4

Если сравнивать модификации с автоматической коробкой передач и вариатором, при одинаковых двигателях, то можно наблюдать различия. Бесступенчатый преобразователь показывает более лучшую динамику и уменьшенный топливный расход, также стартует машина более плавно.
Благодаря тому, что клиноременную трансмиссию устанавливают обычно в автомобили с относительно низкой мощностью двигателя, бесступенчатая коробка передач остаётся в строю долго.

Насколько долго и бесперебойно будет служить вариатор Тойота Рав 4, зависит и от эксплуатации авто. Учитывая, что Рав 4 заявлен как кроссовер, эксплуатация авто на полных его возможностях, может сказаться на долговечности агрегата. Подобные агрегаты устанавливаются и на легковых автомобилях, лишенных проходимости кроссовера. Потому эксплуатация CVT коробки проходит бережнее, а ресурс при этом ограничивается в рамках 100–150 тысяч километров.

Основная причина неисправности вариатора Тойота Рав 4 в задирании или износе шкивов с обрывом металлических лент. Преждевременное задирание шкивов можно предотвратить, если:

  • не стартовать нажатием педали до упора;
  • не буксировать лишний раз;
  • не включать или выключать заднюю передачу до полной остановки авто.

Разумеется, обошлось не без дефектов полноприводных фирменных вариаторов Тойота. Фланец корпуса, содержащий в себе шлицы, склонен разрушаться, вследствие этого происходит протечка смазывающей жидкости. Если не принять меры по устранению возможного дефекта, фланец окончательно разрушается, осколки которого могут попасть в шестерёнки. В дальнейшем это приводит трансмиссию к полной неисправности.

Ещё один дефект заключается в первичном и вторичном шкивах. Если точнее, то опорные подшипники валов этих шкивов быстро изнашиваются. Происходит это нередко в течение первых нескольких десятков тысяч километров пробега. Именно из-за этих заводских дефектов надежность вариатора Rav 4 значительно снижается, несмотря на прогнозируемый ресурс в 150 тысяч километров.

Обслуживание вариатора Toyota Rav 4 включает в себя замену рабочей жидкости. В руководстве по эксплуатации, производитель не рекомендует заливать в бесступенчатую коробку масла отличные от Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE. Использование другой трансмиссионной жидкости может вызвать ухудшение переключения трансмиссии, появлению вибраций, заклиниванию или к полному повреждению агрегата.

Отзывы владельцев Рав 4 с вариатором

Среди владельцев Тойота Рав 4 позиционируется как молодёжный автомобиль. Особую популярность заслуживает у женской части потребителей. Всё потому что до 2013 года автомобиль имел «женственные» внешние черты. И уже в последнем, четвёртом поколении, модель 2013 и 2014 года выпуска обрела новый кузов, в котором явно наблюдался «агрессивный» внешний вид. Этим-то авто, как показывают отзывы, завоевало внимание мужской части потребителей.

Немаловажную роль сыграло наличие вариатора, благодаря которому управление автомобилем значительно упрощается, а на дороге автомобиль ведёт себя более плавно и экономично. Большая часть владельцев отдавало предпочтение Тойоте Рав 4 с вариаторной коробкой передач, при условии, если автомобиль приобретался новым, а не подержанным. Это связано с тем, что покупая подержанное авто, бесступенчатая трансмиссия Рав 4 быстро выходила из строя, так как изначально не была в надлежащем состоянии.

Отзывы владельцев указывают на предпочтение Тойоты Рав 4 с вариатором другим аналогичным моделям различных марок. Владельцы поясняют свой выбор большим доверием как к японскому качеству автомобилей, так и конкретно к агрегатам японского производства.

Обратной стороной Toyota Rav 4 с вариатором оказались отзывы о дорогостоящем ремонте трансмиссии и отсутствии необходимых деталей для коробки передач.

Отзывы об авто 2013 года выпуска

Положительные Отрицательные
Хорошая динамика Шумоизоляция
Малый расход топлива Качество материалов
Трансформация салона Качество лакокрасочного покрытия
Высокий клиренс Доступность автозапчастей и сервис
Надёжность Жесткая подвеска
Вместительный салон
Бортовой компьютер

Отзывы об авто 2014 года выпуска

Положительные Отрицательные
Расход топлива Плохая шумоизоляция
Малый расход топлива Низкое качество материалов
Отличная динамика Качество лакокрасочного покрытия
Вместительность салона Доступность автозапчастей и сервис
Прекрасная управляемость Жесткая подвеска
Вместительный салон
Мягкий разгон
Высокий дорожный просвет
Примечательный внешний вид
Хорошая проходимость
Устойчивость на трассе

Видео «Обзор Тойоты Рав 4 2014 года»

В этом видео, вы можете посмотреть полный обзор Toyota Rav 4 2014 года выпуска.

Вы являетесь владельцем Тойоты Рав 4? А возможно хотите им стать? Так или иначе, оставляйте своё мнение или впечатление в комментариях.

Рекомендуем:

-


Отзывы и комментарии

  1. Моник:


    Главное, не пускать такую машину на такси, а то там любую машину раздолбать можно.

  2. Мадияр:


    Купил машину пол года назад в салоне, но без гарантии. Понадеялся на новизну и японский бренд. До этого переездил почти на всех марках. Водительский стаж 20 лет. Тойота Раф 4 2014 года собрана в Японии. Пластик в салоне ужасно некачественный. Через пол года так обтерся от легких прикосновений обуви, как будто машине 5 — 10 лет. Да что там, салоны Мазды 90-х годов выглядят лучше! Лакокрасочное покрытие кузова настолько тонкое, что достаточно легкого камушка и появляется скол, который начинает ржаветь. Тойота совсем заэкономилась! И, наконец, самое главное — через пол года эксплуатации почти в новой машине сломалась коробка вариатор! При том, что эксплуатация очень бережная, движок на тахометре больше 2000 оборотов не разгонял, ведь обкатка. Машину взял очень дорого: за 35 000 долларов и еще в кредит, надеясь, что новый японец не подведет. Я в шоке от японского автопрома! Огромное желание встретится с директором концерна Тойота и высказать ему все в лицо!

    1. Дмитрий:


      По вашим описаниям похоже, что Вас развели в автосалоне при покупке авто и продали Вам авто, которое уже было в эксплуатации как новое. Не факт, но такое в наши дни встречается тоже не редко…

  3. Магистр Йода:


    Купил Рав-4 в новом кузове в 2013г. наездил 30000 км. За эти деньги меня все устраивает. Кому что не нравится — покупайте немцев. Там комфорта больше, но и цена гораздо выше. С ремонтом потом вообще вспотеете.

  4. Владимир:


    Взял новый РАВ 4 три месяца назад, пробег 14000 км, пока никаких проблем, машина очень нравится. До неё изъездил две шкоды, тоже неплохие были, но рав 4 — это РАВ.

  5. Руслан:


    Что-то мне кажется, что отзыв про поломку вариатора ужасный. Рав 4 — это заказной отзыв автосалонов конкурентов, у меня был Рав 4 2010 г, который покупался с пробегом более 150 тыс км. Прежний хозяин ездил по бездорожью и особенно не ухаживал за авто. С вариатором никаких проблем. Теперь я владелец Rav 4 2014 года тоже на вариатор прежний продал и он уже накатал более 200 тыс км, так что про байки с поломкой вариатор на Раве не верю. Это очень надёжный и экономичный агрегат.

  6. Василий:


    Рав 4 — это очень надежный аппарат, помните как ЗАЗ-968М ушастик? Но очень тонкое железо, град и на этом ВСЕ!!!!!

  7. Кроосавчек:


    Рав 4 на вариаторе — это вещь!

  8. Александр:


    Являюсь владельцем Рав-4 с 2011г. Брал новый с салона. В основном, машиной доволен: неприхотливая, надёжная, удобная, относительно недорогая в обслуге… и ещё много положительных эпитетов. Из недостатков ( с моей точки зрения) дешёвые материалы обивки салона, твёрдый пластик парприза, шумоизоляция и расход бензина. Иногда по кругу выскакивает от 12 до 14 литров. Чисто трасса- 9.5-10 литров. Комплектация «Комфорт», дв. 2 литра, вариатор, привод полный. В салоне заявляли расход от 7л до 10л. Но если буду менять машину, то скорей всего на новый Рав.

  9. Бауржан:


    Александр, подскажи, пожалуйста, ты на своём РАВ4 пробовал буксовать? Мне интересно, как он ведёт себя на полном приводе, когда застрянет (не сильно, конечно).

    1. Аноним:


      Как любой автомат загребется от пробуксовок на Рафе. По снегу и грязи лучше переключаться на мультидрайв, которая с понижением и колеса сколько не газуй, все равно едут медленно, тогда не засядет.

    2. Миша:


      Можно или нет? Еду ровно по трассе, убрал ногу с газу — дальше еду накатом. Коробку не трогал — проехал накатом метров 600, нажал на газ и дальше поехал.

  10. Аким:


    Что лучше брать? Вариатор или Автомат?

    1. Специалист Avtozam:


      В зависимости от того, какие цели вы преследуете. Вариатор — более чувствительная КПП, плохо переносящая езду по бездорожью, буксировку и пробуксовку. Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно полностью разобраться в этих двух типах трансмиссий. На нашем сайте есть статья, описывающая отличие этих КПП, ознакомьтесь с ней.

  11. Константин:


    Владею РАВ 4 2002 г. Уже 9 лет, пробег 274 тыс км, проблем нет. Давно хотел поменять, но он, зараза, не ломается! До Тойоты было более 15-ти автомобилей разных марок, включая экзотические (Тальбот), но постоянные поломки вымораживали. И фраза «заберу из ремонта и на продажу» стала ключевой при покупке РАВ 4.

  12. Алексей:


    Катаю РАВ 2.0 вариатор пробег 45000. Эксплуатация на севере. Проблем с машиной нет. Да, есть маленькие недостатки: шумка после 100км/ч, не очень комфортная подвеска на разбитой дороге. Но плюсов гораздо больше, расход,управляемость,вместимость салона,посадка и сиденья очень удобные, обзорность и так далее, машиной доволен и менять пока не собираюсь.

  13. Сергей:


    Рав 4 владею три года . Покупал новый в 2013 году . Пробег 6о000 км . Вариатор . Ничего не ломалось . Очень доволен вариатором , расходом топлива и вообще ….автомобилем . Немного жесткая задняя подвеска . Но сейчас , после трех лет эксплуатации стала мягче . В мороз , заводиться с пол-оборота . Один раз застрял в снегу , включил кнопку полного привода и медленно без раскачки валез . Все таки , хоть раз в жизни , полный привод , пригодился . Еще скажу , что машина , очень устойчивая , в поворотах не крениться . Всем рекомендую . Правда , сейчас РАВ 4 подорожал , но все равно , денег своих стоит .

  14. 07183@mail.ru:


    Купил Рафа !!!! 2013 год вариатор 2 литра 4 вд. Решил поменять все масла. Официалы все сделали за 14500. Приехав домой обнаружил в наряде отсутствие масленого фильтра вариатора . Масло В Коробку залито 6,5 литра. Что получается масло поменяли а фильтр оставили старый? Где логика?Завтра буду звонить. Я так понял у Рафика один фильтр коробки в поддоне квадратный?

    1. Специалист Avtozam:


      Здравствуйте, вы все верно поняли — трансмиссионные системы Тойота Рав 4 оборудованы прямоугольным фильтрующим элементом, расположенным в поддоне коробки.

  15. Алексей:


    На вопрос замены масла в вариатора, ОД однозначно заявил, что масло в нем не меняется и рассчитано на весь срок службы. Подскажите, у кого какой пробег и менялось ли масло в вариаторе на RAv-4-4?

  16. Антон:


    Являюсь владельцем «Равшана» с 13-го года. Брал нового у ОД. Более чем за три года эксплуатации и почти 80000 пробега (на машину не молюсь, выезды в лес и на рыбалку зимой и летом) единственная поломка — перегорела лампочка габарита ВСЁ! Да, машина жёсткая, шумка неважная, материалы отделки оставляют желать лучшего, но своих денег Равшан явно стоит.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.