Инструкция по установке и настройке зажигания на УАЗ

УАЗ Хантер

Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, необходима правильная настройка системы зажигания (СЗ). Кроме того, все элементы, в том числе катушка, трамблера автомобиля УАЗ и прочие компоненты всегда должны быть в рабочем состоянии.

Описание СЗ на УАЗ

Как производится монтаж, настройка и регулировка схемы зажигания на АУЗ 417 или любом другом? Об этом мы расскажем ниже. Но для начала давайте разберемся в принципе работы узла, а также разновидностях СЗ.

Принцип работы СЗ

Схема СЗ и обозначение ее элементов для старых двигателей УАЗ
Схема СЗ и обозначение ее элементов для старых двигателей УАЗ

Как мы уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Благодаря этой системе осуществляется процедура воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата путем подачи искры. Непосредственно искра подается на свечи зажигания, на каждый из цилиндров устанавливается по одной свече. Все эти СЗ функционируют в режиме очередности, воспламеняя горючую смесь в необходимый промежуток времени. Необходимо также учитывать, что система зажигания на этих автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.

Сам аккумулятор транспортного средства не в состоянии вырабатывать напряжение и ток, необходимые для воспламенения смеси, поскольку это устройство вырабатывает ток только определенной силы. В этом случае на помощью приходится система зажигания, предназначение которой заключается в увеличении показателя мощности батареи машины. В результате применения СЗ АКБ позволяет передавать на свечи достаточное напряжение для поджигания смеси.

Виды систем зажигания

Бесконтактная схема СЗ с коммутатором для УАЗ
Бесконтактная схема СЗ с коммутатором для УАЗ

На сегодняшний день различаются три основные вида систем зажигания, которые могут устанавливать на авто:

  1. Контактная СЗ. Данный вид считается морально устаревшим, но тем не менее, он продолжает успешно использоваться на транспортных средства отечественного производства. Принцип работы в этом случае заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется благодаря работе распределительного компонента. Само устройство контактного типа достаточно простое, и это несомненный плюс, ведь в случае поломке водитель всегда сможет сам произвести диагностику и ремонт своими силами. Тем более, что стоимость заменяемых компонентов не такая уж высокая. Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем.
  2. Система бесконтактного зажигания, которая также часто называется транзисторной. Таким типом оборудованы многие транспортные средства. Если сравнивать с вышеописанным видом, то такая система характеризуется рядом преимуществ. Во-первых, вырабатываемая искра изначально имеет большую мощность, что обусловлено повышенным уровнем напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Во-вторых, бесконтактная система оснащается электромагнитным устройством, позволяющим обеспечить более стабильную работу, а также передачу энергии на все нужные узлы. В результате, при правильной настройке ДВС, это позволяет не только увеличить мощность его работы, но и сэкономить горючее. В-третьих, это удобство в плане обслуживания узла. Чтобы обеспечить его работоспособность на протяжении долгого времени, после настройки и установки привода трамблера этот элемент нужно время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работоспособности элемент смазывается каждые десять тысяч километров пробега. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Отремонтировать устройство своими силами практически нереально, поскольку для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которое есть только на СТО.
  3. Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодняшний день является наиболее технологичным и дорогим, поэтому таким типом оснащаются новые транспортные средства. В отличие от двух вышеописанных систем, система электронного зажигания характеризуется сложным устройством, которое обеспечивает работоспособность не только момента, но и других параметров. В настоящее время электронными системами оборудуются все современные машины. Ключевым преимуществом является более упрощенная процедура настройки угла опережения, а также отсутствие необходимости периодической проверки контактов на наличие окисления. На практике топливовоздушная смесь в двигателях с электронной СЗ практически всегда сгорает в полном объеме.
    Естественно, и этот тип также имеет свои минусы, в частности, в вопросе ремонта. Своими руками его произвести нереально, поскольку для этого также необходимо оборудование. Подробная инструкция по регулировке зажигания с помощью лампочки представлена на видео ниже (автор видео — Наиль Порошин)

Как правильно выставить?

Как после подключения производится установка зажигания для правильно работы мотора?

Каков порядок, как правильно выставлять настройку узла, читайте ниже:

  1. Для начала транспортное средство необходимо зафиксировать на месте, включите ручной тормоз. Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхнюю мертвую точку, учтите, что отверстие на шкиве коленчатого вала в любом случае должно совпадать с меткой, которая расположена на крышке распределительных шестерен.
  2. Далее, с распределительного устройства необходимо демонтировать крышку. Сделав это, вы увидите бегунок, находящийся против ввода 1, внутри крышки. Если его нет, то коленвал необходимо повернуть на 180 градусов и поставить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа закрутите болтом указатель к корпусу контроллера распределителя таким образом, чтобы он был совмещен со средней меткой на октан-корректоре. Далее, винт фиксации пластик к корпусу распределительного контроллера необходимо немного отпустить.
  3. Теперь нужно осторожно повернуть корпус, при этом придерживая сам бегунок пальцем, чтобы он не вращался. Таким образом, вы сможете устранить зазоры в приводе. Корпус проворачивается до того момента, пока острая часть лепестка на статоре не будет совмещена с красной риской на роторе. Пластину необходимо зафиксировать при помощи винта к корпусу контроллера.
  4. Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов. Они должны быть установлены в соответствии с порядком функционирования цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий. Когда момент зажигания будет установлен, необходимо произвести диагностику правильности его во время езды.
  5. Запустите силовой агрегат и прогрейте его около десяти минут, пока температура не составит около 80 градусов. Двигаясь по ровной и прямой дороге со скорость примерно 40 км/час, резко нажмите на педаль газа. Если при наборе скорости до 60 км/час вы почувствуете или услышите детонацию, она должна быть кратковременной, то все сделано верно. Если же детонация очень сильная, то распределительный контроллер необходимо повернуть на половину или одно деление против часовой стрелки. При полном отсутствии детонации установленный угол опережения должен быть увеличен, то есть контроллер следует повернуть по часовой стрелке.

Можете ли вы самостоятельно отрегулировать зажигание?

Загрузка ... Загрузка ...

Видео «Инструкция по установке электронного зажигания на УАЗ»

Если вам надоело, что двигатель вашего УАЗ постоянно строит, можно попробовать установить электронное зажигания, подробная инструкция этого процесса представлена ниже (автор видео — Auto Garage).

Рекомендуем:

Обновленный УАЗ Буханка
 
Начинающему автоэлектрику для справки: схема электропроводки УАЗ

Воздушный фильтр с корпусом на УАЗ
 
Воздушный фильтр на УАЗ: что полезно знать автовладельцу?

Резина от Бриджстоун
 
Замена резины своими силами



Отзывы и комментарии

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.