Урок по обслуживанию и ремонту генератора на ВАЗах: что нужно знать и уметь?

Генератор ВАЗ не только обеспечивает питанием все электрооборудование автомобиля, но и заряжает АКБ. Если выйдет из строя генераторная установка, вся нагрузка ляжет на батарею, но заряда батареи хватит в лучшем случае на час. Поэтому нужно следить за исправностью генератора. В статье рассматривается генераторный узел ВАЗа: принцип работы, характеристики, диагностика, неисправности, способы их устранения. Даются инструкции по самостоятельной замене ремня, подшипников и щеток.

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на ВАЗах

Генераторная установка превращает механическую энергию вращения в электрический ток. На вазовских моделях установлен трехфазный динамический агрегат. Устанавливаются два генератора на ВАЗ: Г222 и 37.3701. Хотя системы электроснабжения у разных моделей ВАЗ могут отличаться, в целом, конструкции и принцип действия генераторов идентичны.

Генераторная установка состоит корпуса с двумя крышками. Внутри находится сердечник статора. В крышках смонтированы подшипники, на которых вращается ротор. На переднем конце вала ротора есть крепление для вентилятора. Перед задним подшипником на заднем конце установлены контактные кольца, выводы которых соединены обмоткой возбуждения.

К задней крышке изнутри прикреплен выпрямитель, представляющий собой шесть диодов, которые запрессованы по три штуки в алюминиевые шины. Одна из шин соединена с выводным болтом «30» генератора, а вторая с массой.

К контактным кольцам с помощью пружин прижаты токоснимающие щетки. Регулятор напряжения крепится к щеткодержательному узлу. Между клеммой «30» и регулятором вмонтирован конденсатор.

Принцип работы генераторных установок похож. После поворота ключа зажигания в замке ток от АКБ через щеточный узел поступает на обмотку возбуждения, в этом момент в роторе создается магнитное поле. Через ременную передачу вращения коленвала передаются на вал ротора. Благодаря магнитному полю ротора, проходящему через обмотки статора, на их выводах появляется переменный ток. Когда достигаются необходимые обороты, питание обмотки возбуждения осуществляется от установки, которая переходит в режим самовозбуждения.

Выпрямительный блок преобразовывает переменный ток в постоянный, от которого питаются энергией потребители, а также, заряжается аккумуляторная батарея. Регулятор напряжения генератора ВАЗ начинает функционировать при изменении частоты вращения вала или нагрузки. Его задача поддерживать в сети стабильное напряжение. Если генераторная установка не справляется с нагрузкой, подключается аккумуляторная батарея. О состоянии генераторного узла можно судить по контрольной лампочке, которая находится на панели приборов.

Генератор на классику имеет следующие характеристики:

• КПД;
• номинальные ток и напряжение;
• передаточное отношение.

Значения параметров отличаются для различных моделей. Например, номинальный ток для Г222 составляет 45 А, а для 37.3701 – 55 А. Номинальное напряжение — 13,2-14,7 В.

Особенности обслуживания и диагностика узла

Обслуживание генераторного узла состоит в:

• проверке надежности соединений проводов;
• проверке креплений генераторного узла к силовому агрегату;
• очистке корпуса от загрязнений;
• проверка натяжки и состояния ременной передачи;
• проверке, в каком состоянии находятся подшипники и щетки генератора ВАЗ.

Для самостоятельного обслуживания не нужны специальные знания. Важно знать, как проверить генератор ВАЗ как устранить основные неисправности. Этого будет достаточно, пока не появятся серьезные проблемы.

Ремень проверяется на прогиб. При усилии 10 кг, он должен прогибаться 10–15 мм. Проверка генератора ВАЗ выполняется по контрольной лампочке. После запуска мотора, она гаснет, что свидетельствует об исправности агрегата. Если же лампочка горит при работающем двигателе, это говорить о слабом натяжении ремня, неисправности в электросети либо генераторного узла.

Прежде чем снимать агрегат, следует провести предварительную диагностику, проверив натяжение ремня, исправность предохранителей. Контрольная лампа может гореть при повреждении проводки или неисправности в панели приборов.

Возможные неисправности и способы их устранения

Генераторная установка – это электромеханическое устройство, поэтому возможны поломки как механического, так и электрического характера.

Основные неисправности:

• ослабление или обрыв ремня;
• износ щеток;
• неисправен диодный мост генератора ВАЗ;
• поломан регулятор напряжения;
• перегорели предохранители;
• нарушение в электрической сети;
• повреждение проводки;
• окисление контактов;
• плохие контакты;
• износ подшипников.

Если износились детали или вышли из строя, их нужно заменить. Проводка проверяется на целостность путем прозвона участков сети. Оборванные провода заменяются целыми. Окислившиеся контакты и клеммы необходимо зачистить. Во время диагностики следует проверить качество креплений. Если ослаблен ремень, его нужно подтянуть либо заменить.

Если на ВАЗ ремонт генератора невозможен, придется его заменить. Можно установить генератор на ВАЗ от иномарки, если он подходит по параметрам.

Процедура замены щеток

Замена щеток похожа для разных моделей ВАЗ, но имеются отличия. Рассмотрим процедуру замены щеток на ВАЗ 2110. Для проведения работ понадобиться набор инструментов. Процедура будет состоять из двух этапов: снятия генераторного узла и замены щеток. Ремонт лучше проводить на смотровой яме.

Демонтаж генераторной установки:

1. Отключить отрицательную клемму от АКБ.
2. Выкрутить болты крепления и снять защиту картера.
3. Ослабить сверху и снизу крепежные болты генератора.
4. Открутить регулировочный болт и снять приводной ремень.
5. Отсоединить клемму от выхода Д.
6. Снять резиновый чехол.
7. Открутив гайку крепления, отсоединить штекер от болта с контактами.
8. Выкрутить крепеж сверху и снизу генератора.
9. Далее нужно снять втулку ротора и натяжную планку.
10. Выкрутив оставшийся болт крепления, можно снимать агрегат.

Для замены щеток лучше простелить под узлом ткань.

Замена состоит из последовательности следующих шагов:

1. Снятый узел устанавливается шкивом вниз.
2. Плоской отверткой поддеваются пружинистые держатели и отстегиваются.
3. Теперь можно демонтировать крышку устройства.
4. Крестовой отверткой откручиваются винты крепления щеточного узла.
5. Снимаем щеткодержатель, отключив от него клемму.
6. На болте контактов откручиваем гайку.
7. Снимаем пружинистые шайбы.
8. Отсоединяем провод конденсатора и откручиваем винт.
9. Перед заменой нужно замерить высоту щеток.
10. Установив щетки, собираем установку в обратном порядке.

После окончания работ, нужно завести двигатель и проверить работу генераторного узла.

Нюансы замены ремня

Ремень генератора меняется либо по регламенту, либо при обрыве, либо при обнаружении дефектов (трещины, обтрепанные края, следы рабочих жидкостей и др.)

Процедура состоит из шагов:

1. Перед работой отключается отрицательная клемма на АКБ.
2. Далее нужно с помощью ключа на 13 ослабить гайку, благодаря которой крепится генераторный узел к установочной планке.
3. Теперь можно окрутить регулировочный винт ключом на «10», чтобы ослабить натяжение привода.
4. Сдвинув агрегат в сторону мотора, можно снимать ремень.
5. Далее надеваем новый ремень и выполняем регулировки натяжения с помощью регулировочного винта.
6. На последнем этапе выполняется обратная сборка.

Фотогалерея

Как поменять подшипники самостоятельно?

Для того, чтобы заменить подшипники, нужно снять генератор, как и в случае замены щеток, и выполнить разборку генераторной установки.

Замена подшипников выполняется по следующему алгоритму:

1. Снимаем заднюю защитную крышку с генераторного узла.
2. С отверткой выкручиваем крепежные болты щеточного узла и регулятора напряжения.
3. Далее снимаем шкив генератора ВАЗ и зажимаем его в тиски.
4. Любым подходящим ключом откручиваем гайку на шкиве.
5. Далее снимаем шайбу, откручиваем болты крепления и разбираем корпус агрегата. При этом следует пометить маркером положение половинок корпуса, чтобы правильно провести сборку.
6. Теперь снимаем защитный кожух и передний подшипник генератора ВАЗ. При этом стал доступен якорь.
7. На следующем этапе спрессовываем задний подшипник либо специальным съемником, либо с помощью двух рожковых ключей.
8. Далее впрессовываем элемент качения из крышки генераторного узла.
9. Затем берем молоток, оправку под размер подшипника и выбиваем его.
10. Перед установкой новых деталей, следует почистить от загрязнений посадочные места, смазать литолом подшипники.
11. Далее запрессовываем задний и передний подшипники и производим сборку в обратном порядке.

На этом процесс замены шароподшипников окончен.

Для того, чтобы генератор не подвел в пути, нужно выполнять элементарное обслуживание, проводить диагностику и вовремя устранять обнаруженные неисправности. Это продлит срок службы не только генераторного узла, но всего автомобиля.

 Загрузка ...

Видео «Замена приводного ремня генераторной установки»

Как поменять ремень генератора ВАЗ, рассказывается в этом ролике (автор видео — В гараже у Сандро).