ВАЗ 2106
-
Как подключить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ 2106?
-
Что собой представляет схема подключения генератора ВАЗ 2106 и как можно проверить исправность устройства, не снимая его?
-
Элекстросхемы проводки и оборудования для ВАЗ 2106
-
Как снять и установить замок зажигания на ВАЗ 2106 (схемы и фото подключения проводов)
-
Основные аспекты ремонта и замены стеклоподъемников на ВАЗ 2105-2106 своими руками
-
Простые способы, как проверить и подключить катушку зажигания на ВАЗ 2106 в гаражных условиях
-
Неисправности стартера на «Шестерке»: врага нужно знать в лицо
-
Приборная панель автомобиля-легенды — ВАЗ 2106 и ее нюансы
-
Пропадание зарядки на ВАЗ шестой модели: как с этим бороться?
-
Все об установке и замене трамблера на ВАЗ 2106: просто о сложном
-
Основные аспекты работы датчиков на отечественной «Шестерке»
-
Правильная настройка зажигания на «Шестерке»: инструкция для владельцев
-
Меняем распредвал на ВАЗ 2106 своими силами быстро и легко
-
Поэтапная натяжка цепи ГРМ на автомобиле ВАЗ 2106
-
Как самостоятельно установить задние ремни безопасности на ВАЗ 2106?
-
Самостоятельная замена прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2106
12
ВАЗ 2106, легендарная «Шестерка», наверное, по праву может считаться символ респектабельности советских времен. Первая модель сошла с конвейера в 1975 году и продавалась не только внутри СССР, но и экспортировалась в различные страны, в том числе и некоторые капиталистические. Это авто — «рабочая лошадка» тех времен и заслужено пользовалась любовью и уважением советских граждан. Последний автомобиль был выпущен в конце 2005 года, и за период 1975-2005 было собрано более четырех миллионов автомобилей. За свою тридцатилетнюю историю «Шестерка» неоднократно модернизировалась, но, в основном, это были незначительные изменения.