Калибровка вариатора на Хонде Эйрвэйв

Хонда Эйвейв серебристого цвета

В интернете все чаще можно встретить вопросы автолюбителей о причине появления некоторой вибрации в тех или иных режимах эксплуатации коробки передач. Эта тема наиболее актуальна для владельцев транспортных средств, оборудованных вариаторной КПП, поскольку сеть буквально пестрит сообщениями о ненадежной работе этого вида КПП. Ознакомившись с материалом вы узнаете, что такое калибровка вариатора Хонда Airwave, зачем ее необходимо проводить и как это сделать.

Почему-то отечественные автолюбители не сомневаются в том, что такие КПП являются ненадежными и чаще других склонны к поломкам.

Фиолетовая Honda Airwave
Honda Airwave

Такой миф в основном связан с тем, что на протяжении многих лет отечественные производители транспортных средств отказывались от использования вариаторов в своих авто по причине этого недостатка. Однако со временем развития технологий инженеры смогли ликвидировать данную проблему. Тем не менее, миф остался, и даже сегодня украинские и российские автомобилисты не особо доверяют бесступенчатым коробкам передач.

Самым распространенным признаком неисправности вариаторов является возникновение вибраций во время движения авто, зачастую при старте или остановке транспортного средства. Иногда эта проблема может решиться несложным приведением в норму трансмиссионного масла коробки передач. Но что же делать, если это не помогает? Об этом мы расскажем дальше.

Что такое калибровка вариатора

Калибровка вариаторной КПП представляет собой процесс настройки коробки для ее оптимального функционирования. В случае с Honda Airwave, оптимальная работа вариатора заключается в ее функционировании без вибраций. Как показывает практика, такие вибрации на машине Хонда Airwave возникают в тот момент, когда водитель отпускает педаль тормоза перед стартом движения. Также вибрация может появиться при нажатии педали тормоза перед окончательной остановкой транспортного средства.

Автоматическая КПП Honda Airwave
Автоматическая КПП Honda Airwave

Зачем делать калибровку?

Как правило, калибровка стартового пакета вариатора Хонды необходима в том случае, если в вашем авто совершилось одно или несколько действий:

  • отключались аккумуляторные клеммы. Если клеммы АКБ отсоединялись на длительное время, в авто могли сбиться настройки стартового пакета. В результате этого при подключении клемм система могла заново настроить пакет, действуя по стандарту;
  • снимался предохранитель № 20 ECU на соответствующем блоке;
  • производилась замена стартового пакета;
  • осуществлялся капитальный ремонт трансмиссии;
  • совершалась замена трансмиссии;
  • производилась смена блока клапанов управления трансмиссионной системы;
  • вы осуществляли замену мотора в своем авто;
  • производился капитальный ремонта двигателя.
Вариаторная КПП для Honda Airwave в разрезе
Вариаторная КПП для Honda Airwave в разрезе

В том случае, если в это время вы начинаете чувствовать вибрирование под капотом своей Хонды, то в машине нужно произвести калибровку коробки передач, вернее — ее стартового пакета. Кроме того, в транспортном средстве могут проявиться симптомы того, что в стартовом пакете трансмиссии произошел сбой:

  • в машине резко увеличился расход бензина (на 1-2, в редких случаях на 3 литра топлива);
  • при езде авто по ровному горизонтальному участку дороги после отпускания педали тормоза машина продолжает сбавлять обороты, а не возобновляет движение;
  • коробка передач неверно включает скорости, мощность при набирании оборотов двигателя значительно снизилась;
  • появилась не вибрация, а именно резкие толчки при начале движения авто с места. Также толчки могут проявиться при нажатии педали газа или тормоза.

Пошаговая калибровка

Существует несколько видов калибровки вариаторной КПП своими руками для автомобиля Хонда Airwave: в движении авто и при стоянке. Рассмотрим эти методы.

Во время движения

Этот метод является более легким и он будет под силу любому водителю.

Автомобиль Honda Airwave
Автомобиль Honda Airwave
  1. Для начала необходимо запустить мотор своей Хонды и прогреть его до того момента, как включится вентилятор охлаждения. Разумеется, это нужно в том случае, если автомобиль не эксплуатировался больше 6 часов.
  2. Теперь нужно выключить кондиционер и все остальные дополнительные электрические приборы. Необходимо только включить ближний свет фар.
  3. Далее вам нужно начать движение (не резко) и довольно плавно набрать скорость примерно до 60 км/час. Для совершения калибровки CVT во время движения необходимо выбрать наиболее ровный участок дороги.
  4. Набрав необходимую скорость, следует убрать ногу с педали газа и, при этом не нажимая тормоз, продолжить езду до стабилизации скорости, пока ее снижение не прекратилось. Следует отметить, что время, пока скорость не начнет стабилизироваться, не должно быть меньше 5 секунд.
  5. Затем следует плавно остановить транспортное средство и, нажав педаль тормоза, переключить рычаг коробки передач в режим «P» и заглушить мотор.
  6. Теперь нужно подождать несколько секунд, после чего вновь запустить двигатель и выехать на дорогу, чтобы проверить результат калибровки.

На стоянке

Первый способ является более легким, однако, не таким действенным, как второй. Для выполнения второго метода вам понадобится скрепка:

  1. В первую очередь необходимо поставить авто на стояночный тормоз и зафиксировать на месте все четыре колеса при помощи кирпичей.
  2. Затем следует прогреть двигатель до рабочей температуры, опять же, пока не включится вентилятор системы охлаждения.
  3. Теперь вам нужно убедиться в том, что лампа индикатора неисправности (MIL) не горит и не мигает индикатор «D».
  4. Далее вам нужно выключить зажигание.
  5. Необходимо найти диагностический разъем, куда будет вставляться скрепка. Он находится за нижней отделкой панели приборов с водительской стороны.

    Замыкание 4-го и 9-го контакта на диагностическом разъеме
    Замыкание 4-го и 9-го контакта на диагностическом разъеме
  6. Когда вы увидели разъем, нужно соединить контакты под номерами 4 и 9 скрепкой и вновь включить зажигание.
  7. Теперь сядьте на водительское место и зажмите педаль тормоза. Педаль тормоза нельзя отпускать до конца калибровки.
  8. Затем запускайте двигатель без нагрузки, то есть без включенных электроприборов. Когда это действие выполнено, нужно включить ближний свет фар и оставить их включенными до конца процесса.
  9. Дальше вам нужно сдвинуть рычаг коробки передач в положение нейтральной скорости «N», после чего переключить его поочередно в режим «D» и «L», затем опять в «D» и опять в режим нейтральной передачи. Все это нужно сделать в течение 20 секунд после запуска мотора. Рычаг нужно не просто передвинуть, а именно остановить в каждом положении. Процедуру необходимо повторить дважды.

    Включенный режим «N» при калибровке КПП
    Включенный режим «N» при калибровке КПП
  10. Удостоверьтесь, что лампа режима «D» вариатора включилась на одну минуту, когда рычаг коробки передач оказался в положении «N». После одной минут лампочка обычно тухнет.
  11. В том случае, если лампочка индикатора «D» мигает либо загорается, но никак не гаснет спустя минуту, вам нужно выключить зажигание и повторить процесс калибровки с 6-го пункта.
  12. Если все в норме, то переключите рычаг КПП в режим «D» и проследите, чтобы лампочка индикатора засветилась на две минуты. После этого она должна погаснуть.
  13. Если с индикатором «D» такая же беда, то зажигание нужно выключить и опять повторить весь процесс начиная с 6-го пункта.

На этом процесс самостоятельной калибровки можно считать завершенным. Осталось только проверить результат на дороге.

Видео от Дениса Кострюкова «Калибровка вариатора на Honda Airvawe»

В этом видео описан процесс калибровки вариаторной коробки передач в автомобиле Хонда Airvawe 2008 года выпуска на стоянке.

Вам пригодился этот материал? Что вы можете рассказать о калибровке вариаторной КПП? Поделитесь своим опытом, оставьте комментарий!

Рекомендуем:

-


Отзывы и комментарии

  1. Кэни:


    Тю ты, блин! А я думал кранты приходят моей коробке!

  2. Костян:


    По собственному опыту скажу, что лучше всего производить калибровку вариатора на Хонде Эйрвэйв на стоянке! Мне калибровка вариатора очень помогла исправить рывки!

  3. Дмитрий:


    Спасибо сайту, очень полезная информация. Очень многие, не зная, что такое калибровка, едут на СТО, тратят там кучу денег. А просто нужно, придерживаясь инструкции, выполнить калибровку вариатора. Еще раз спасибо авторам.

  4. Роман:


    Подскажите, пожалуйста, у меня такая проблема, я произвел калибровку по второму способу (при стоянке), все прошло успешно, но после примерно километров 10 езды, проблема вернулась. Произвел еще раз — тоже самое. В чем может быть проблема?

    1. Я:


      В таком случае смотри свечи, катушки, фильтра, а после устранения этих поломок снова калибруйся.

  5. Дмитрий:


    У меня такая проблема, проедешь километров 50 по трассе, начинает мигать D. Машина не едет, дергается. Заглушил, опять завёл — поехала. Что делать?

    1. Александр:


      Нужно сделать диагностику АКПП. Затем следовать инструкции по ремонту.
      Мигающая лампа D говорит о проблемах в системе управления АКПП или вариатора (у хонды)
      Сниманием клемм аккумулятора ничего не решите.

  6. Специалист Avtozam:


    Здравствуйте, Дмитрий. Проблема, которая возникает у вас, является достаточно распространенной для владельцев автомобилей Хонда. Если вы не чувствуете каких-либо изменений в худшую сторону при езде на своей машине, попробуйте отключить аккумуляторную батарею на 10 секунд и подключить ее обратно. Как правило, после этого проблема мигающего значка «D» пропадает. Разумеется, после отключения АКБ необходимо будет произвести калибровку коробки передач. Но отключать аккумулятор нужно только в том случае, если вы уверены, что с КПП все в порядке. Если же нет, то следует произвести более тщательную диагностику коробки. Для этого посетите СТО и желательно воспользоваться услугами квалифицированного специалиста. На практике такая проблема возникает на тех авто, на которых вышел из строя датчик скорости двигателя, либо датчик давления передачи (обычно датчик второй или третьей скорости).

  7. Мишаня:


    Я с такой проблемой ездил 2 года. Д загоралась, мигала. Я на ходу включал нейтралку, выключал зажигание, тут же включал, машина заводилась. Я выключал D и ехал дальше. Никакие калибровки не помогали, пока не попал к нормальным ремонтникам. Они дали дельный совет. Я купил контрактную коробку и все. Год уже объездил без проблем. Причина в механике. Буксовать меньше надо.

  8. Денис:


    Аирвейв 4 вд 2007 год при движении в горку появился сзади неприятный звук с вибрацией. Грешу на задний редуктор. Жидкость поменял — проблема не ушла, но стала меньше. Может, обойма подвесного?

    1. Специалист Avtozam:


      Вполне возможно, делайте диагностику авто.

  9. игорь:


    А скрепку когда вытаскивать?

    1. Специалист Avtozam:


      Когда диагностика закончена.

  10. данил:


    После двух минут D моргает,повторял калибровку неоднократно и всё также беда,что дальше,СТО?

    1. Специалист Avtozam:


      Как минимум — компьютерная диагностика. Советую поискать своих людей, если приедете к «левым» мастерам, могут обмануть, если не понимаете, о чем идет речь.

  11. Rinat:


    У меня мигает, а не тухнет в чем причина?

    1. Специалист Avtozam:


      Делайте диагностику, может быть все что угодно.

  12. Евгений:


    Подскажите, если не работают датчики кислорода калибровка пройдет? чек горит(

    1. Специалист Avtozam:


      Если датчики кислорода вышли из строя, то пройдет только их замена. По идее отразиться на результатах калибровки эта неисправность не должна, но для получения более точных сведений лучше заменить датчики.

  13. Олег:


    Здравствуйте! Такая проблема, к примеру, после любой поездки часто бывает так, что остановился, включил паркинг, заглушил, а ключ зажигания не вытаскивается, коробка остается в положении D, потом через минуту две щелчок, коробка переходит в режим паркинг и ключ можно вытащить, подскажите, пожалуйста, с чем это может быть связано? У нас в городе все мастера разводят руками.

    1. Специалист Avtozam:


      Скорее всего, проблема заключается в самих «мозгах», чтобы точнее понять, нужно произвести диагностику авто!

  14. Сергей:


    Такая проблема, уже не знаю, что делать (менять не хочу вариатор). Хонда 2005. Брыкается и вибрирует после замены двигателя, сейчас элементарно можно стоя на месте переключить из D в S или L и начнут дергаться обороты, именно дергаться с сильными толчками и вибрацией. Сейчас попробовал этот метод (описанный в статье) со 2ого раза — все получилось но после того, как процесс калибровке закончился сразу же (даже не глуша двигатель) начались толчки. Что делать? Может, еще раз повторить все? В СТО сказали, 10 тыс только снятие стоит + до 15 тыс это контрактный и + жидкость тыс 5 и того около 30 тыс все выходит ((((((((( я только двигатель поменял за 34 тыс, так не хочу опять вкладывать ((( Подскажите, кто что может!

    1. Специалист Avtozam:


      Если калиборовка не помогла, то вариант только один — это диагностика коробки передач.

  15. Sergei:


    В чем причина? При переключении селектора КПП (N,D,S,L) при калибровке, в тот момент, когда должна загорется «D» она начинает мигать? Подскажите, кто знает, в чем причина.

    1. Специалист Avtozam:


      Вам нужно проверить топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем прокалибруйте заново.

  16. Костя:


    Как определить, какой из разъемов диагностический? Их там много.

    1. Специалист Avtozam:


      Диагностический разъем находится за нижней отделкой панели приборов с водительской стороны, его схема представлена на фото в этой статье, Вы его ни с чем не перепутаете.

  17. Евгений:


    Здравствуйте, подскажите, Хонда Аирвейв 2005, после покупки проехал 1200 км, и она стала есть бензин чересчур много (на 150 км. 19 л.). Что надо сделать????

    1. Аноним:


      Здравствуйте, проверьте свечи и топливный фильтр!

  18. Аноним:


    Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, у меня фит 2009-го уже 3-и года и за все 3-и года у меня был такой казус, в пробке стоял в режиме D, на чела подергиваться, 2-й случай при движении был небольшой пинок как на автомате обороты немного приупали, но скорость стала возрастать. Пробовал калибровать — не получается ни хрена, может я быстро дёргал рычаг и кнопку не отпускал в каждом режиме, из-за этого может не получится? СПС заранее!

    1. Специалист Avtozam:


      Если указываются четкие временные рамки, то их в любом случае необходимо соблюдать, иначе правильных результатов калибровка не даст.

  19. Владимир:


    Здравствуйте! Подскажите в чем причина? Стояночным способом провожу калибровку, при переключении селектора КПП (N,D,S,L) при калибровке, в тот момент, когда должна загореться «D» она вообще не загорается? Подскажите, в чем причина? И в этом случае калибровка вообще возможна?
    2007 год

    1. Аноним:


      Здравствуйте! Почитав ваши комментарии, я понял одно — да, можно откалибровать. Едешь на трассе, все отлично, но начинаешь тормозить до полной остановки авто — обороты сразу подают до 500. Через 2 сек он приравнивается обороты в норме, и вибрация дррррр. Когда трогаешься, обороты падают, вибрация и порой едет, а порой тупит и резко пробуксовка дын-дын !!!!! Я попробовал остановиться ручником плавно без нажатия тормоза — все ништяк и обороты и трогания.. Сегодня сделали калибровку со скрепкой, как вы написали, у нас получилось как-то не до конца !!!! Загорелась D я переключил с N, подождал минутку может и две замигала D! Машина была у диагноста — в вариаторе все нормально. Что может быть? Почему мигает Д?

      1. Специалист Avtozam:


        Если вам даже диагност не помог, то мы по Вашим симптомам «дррррр» и «дын-дын» тем более не сможем, особенно без проверки автомобиля по месту. Обратитесь к более квалифицированному специалисту по диагностике!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.