Кулиса в автомобиле — скрытый механизм со скрытыми особенностями

Далеко не каждый начинающий автолюбитель знает, что представляет собой кулиса КПП, где она находится и какие функции выполняет. Однако этот элемент является очень важным для функционирования коробки передач, поэтому знать о его устройстве должен каждый автомобилист. О том, что такое кулиса в коробке переключения передач, как происходит ее регулировка и когда нужна замена — читайте ниже.

Общие сведения

Некоторые водители ошибочно полагают, что кулиса коробки переключения передач — это сам рычаг КПП, которые расположен справа от водительского сидения. Более того, такую версию можно часто увидеть на некоторых интернет-ресурсах. Но мы спешим заверить вас в том, что это далеко не так. О чем мы расскажем далее.

Устройство кулисы авто
Устройство кулисы авто

Понятие

Что же это такое? Кулиса коробки передач представляет собой многосоставное устройство, предназначение которого заключается в связывании селектора (рычага КПП) и шток, который подводит непосредственно к КПП. В частности, эта деталь, а именно ее задняя часть расположена между селектором и коробкой переключения передач и находится она под днищем. Иными словами, кулиса представляет собой скрытый механизм, находящийся рядом с карданным валом или непосредственно под селектором.

И хотя кулиса коробки переключения передач обычно имеет достаточно высокий ресурс эксплуатации, ее выход из строя вполне возможен. Некоторые автомобилисты могут не менять этот компонент на протяжении 100 тысяч километров пробега, но иногда все-таки возникает необходимость его замены. В большинстве это происходит в результате попадания в систему грязи, влаги или выли. Кроме того, износ кулисы возможен при недостатке или отсутствии смазочных материалов или по иным причинам.

Устройство

С тем, что такое кулиса в коробке передач автомобиля мы разобрались. Теперь поговорим об устройстве этого механизма. В целом конструкция и устройство компонента напрямую зависит от производителя и марки авто. В результате того, что разные автомобильные концерны хотят добиться модернизации и оригинальности коробок передач в своих авто, устройство элементов может различаться.

Соответственно, универсального варианта устройства элемента нет, но можно рассмотреть все компоненты, которые используются при производстве узла:

  • селектор самой коробки переключения передач автомобиля, то есть по простому — рычаг;
  • система тяги выбора скорости при необходимости переключения;
  • так называемый палец вилки системы выбора необходимых скоростей;
  • устройство, представляющее собой фиксатор того самого пальца;
  • вилка механизма, является неотъемлемым элементов;
  • сальник вилки.

Все компоненты, описанные выше, соединены между собой. Они отвечают за то, чтобы селектор коробки передач мог включить скорость в необходимом положении.

Виды

По своим видам кулисы подразделяются на:

  • короткоходные;
  • длинноходные.

Принципиальных различий у этих механизмов нет. Разница заключается только в том, что у длинноходных кулис скорость включается чуть дольше, буквально на долю секунды, чем у короткоходных. В принципе ход кулисы определяет ход рычага коробки. По мнению некоторых автомобилистов, короткоходные механизмы считаются спортивными и с их использование можно добиться лучшей динамики авто. Это не правда, на динамику кулиса ни коим образом не влияет.

В каких случаях необходимо производить замену?

Как мы сказали ранее, в большинстве транспортных средств такой механизм, как кулиса, является достаточно надежным, обычно не нуждающимся в ремонте или замене. Но иногда все-таки замена кулисы необходима, если она в целом низкокачественная сама по себе или уже отработала свой ресурс службы. Такая проблема может возникнуть даже у владельца дорогой иномарки. Итак, как же понять, что замена кулисы в автомобиле необходима?

Спешим вас заверить, что эти проблемы вы прочувствуете сразу же, но на всякий случай мы их все-же перечислим:

  • значительно увеличился люфт селектора коробки передач;
  • появились определенные трудности непосредственно с переключением скоростей (рычаг попросту не включается) либо же в процессе переключения стали появляться какие-то посторонние звуки;
  • передачи на КПП переключаются, но очень тяжело, для этого приходится прикладывать усилия;
  • если скорости переключаются некорректно, то есть вместо одной включается другая;
  • если скорости не включаются, возможно, из пяти передач вы сможете включить только одну или две.

Что касается появившегося люфта, то этот вопрос требует отдельного внимания. Разумеется, поначалу, когда он только появился, это никак не повлияет ни на функционирование коробки передач, ни на скорость движения. Собственно, именно поэтому многие автомобилисты просто игнорируют данную проблему.

Однако с люфтом долго ездить не стоит, поскольку со временем эксплуатации состояние его только ухудшится.

В свою очередь, это может привести не только к поломке, но даже и к аварии. Поэтому проблеме люфта также следует уделить внимание. И желательно не запускать эту проблему.

Регулировка кулисы

Теперь мы плавно подошли к такому вопросу, как регулировка кулисы. Разумеется, всегда можно прибегнуть к замене компонента, в таком случае вы сможете быть уверены в том, что в ближайшем будущем проблема вас больше не потревожит. Однако, не всегда замена является выходом. Регулировка кулисы необходима в том случае, если вы уверены в том, что в отрегулированном состоянии она сможет прослужить вам долго.

Как же происходит этот процесс.

  1. Итак, для начала попробуем осуществить регулировку компонента с использование задней передачи. Для этого включите заднюю передачу и ослабьте хомут. Кроме того, потребуется также выставить сам селектор коробки переключения скоростей в такое положение, в котором он должен находиться при включенной передаче заднего хода.
  2. Когда эти шаги выполнены, хомут агрегата можно затянуть обратно.
  3. Собственно, на этом процесс регулировки можно считать завершенным, в 99% случаев эта процедура позволяет решить проблему некорректного включения скоростей.

Голосование

Доводилось ли вам когда-нибудь регулировать кулису КПП?

Загрузка ... Загрузка ...

Но есть еще один метод. Данный способ актуально использовать в тех случаях, когда вы не можете переключиться на заднюю передачу.

В этом случае вам потребуется осуществить все действия, связанные с регулировкой первой скорости:

  1. Рычаг КПП необходимо выставить на первую скорость.
  2. Хомут кулисы, как и в предыдущем случае, ослабляется. Если вы не знаете, где расположен данный хомут в вашем транспортном средстве, то мы порекомендуем вам изучить сервисный мануал к вашему авто. Там может быть наиболее точно указана информация по этому поводу. Если же мануала у вас нет или по каким-то причинам такой информации нет в нем, то вам необходимо будет залезть под днище авто, чтобы обнаружить хомут.
  3. Итак, когда хомут ослаблен, привод кулисы необходимо провернуть против часовой стрелки. Проворачивать привод необходимо до тех пор, пока селектор коробки передач не упрется в пластмассовый стопор задней скорости. Вы почувствуете это сразу.
  4. Когда рычаг уперся в стопор, вам нужно залезть под днище и затянуть хомут. Таким образом вы заканчиваете процедуру регулировки механизма в вашем авто.

Как видите, в данном процессе нет ничего сложного, подробнее о механизме можно узнать из фото. Просто придерживайтесь всех действий, указанных в инструкции, и вы сможете все проделать своими силами. Но если вы не уверены в том, что это поможет решить проблему, то все-таки лучше обратиться к специалистам. Возможно, они смогут осуществить качественную диагностику и при необходимости заменить механизм.

Фотогалерея

Видео «Регулировка узла на Дэу Сенс»

О процессе регулировки вы можете узнать из видео.



Отзывы и комментарии

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.