Особенности ремонта катушки зажигания на автомобилях Opel Astra

Неисправность модуля зажигания – частая проблема для владельцев Opel Astra. Возможен его ремонт, но узел желательно заменить. В статье рассматривается катушка зажигания автомобиля Opel Astra J, как ее проверить, возможные неисправности, дается инструкция по замене и ремонту.

Замок зажигания и особенности его замены

В автомобиле Opel Astra замок зажигания (ЗЗ) находится справа от рулевой колонки.

Если нужно заменить замок зажигания, выполняют следующие действия:

1. Сначала нужно отключить минусовую клемму от АКБ.
2. Далее демонтируем защитный кожух с рулевой колонки.
3. Затем с помощью отвертки Torx откручиваются винты крепления ЗЗ.
4. Далее следует отсоединить провода и снять замок с колонки.
5. Установка новой детали производится в обратном порядке.

Иногда для восстановления работоспособности ЗЗ достаточно замены личинки (автор видео — Мир Матизов).

Как проверить катушку зажигания?

Модуль зажигания (МЗ) предназначен для образования искры благодаря электрическому разряду. На узле собирается необходимое напряжение, которое передается на свечи через высоковольтные провода. Возможна раздельная подача напряжения к каждой катушке. Есть блочные устройства, конструкция которых состоит из одного модуля, примером может служить модель зажигания Opel Astra H.

Характерные неисправности узла

Определить неисправность катушки зажигания (КЗ) можно по следующим симптомам:

• троит двигатель, плавают обороты.
• на приборной доске высвечивается надпись — «Check Engine».
• нагар на свечах.

Можно назвать несколько причин выхода из строя узла:

• колебания напряжения в сторону увеличения или уменьшения;
• замыкание вторичной обмотки;
• нарушение герметичности и целостности корпуса модуля: появление пробоя, в котором образуется сквозной зазор.

Нарушение целостности корпуса, отсутствие или пропуск зажигания в одном из цилиндров может плохо отразиться на работе двигателя. При дальнейшей эксплуатации несгоревшая воздушно-топливная смесь оседает на стенках цилиндра, что приводит к повышенному износу поршневой группы и цилиндров.

При обнаружении пробоя нужно как можно быстрее восстановить целостность корпуса.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Для замены и ремонта КЗ нужно снять модуль.

Процедура состоит из следующих действий:

1. Поднимается капот и отключается отрицательная клемма с аккумулятора.
2. Снимается крышка с надписью ECOTEC, под которой находится МЗ.
3. С правой стороны узла находится разъем питания, который следует отсоединить.
4. Далее с помощью отвертки Torx откручиваются два винта.
5. Теперь резким, но аккуратным движением вверх вынимается узел.

Если выполняется замена МЗ, то новое изделие устанавливается вместо неисправного узла. Сборка выполняется в обратном порядке.

Восстановление целостности корпуса МЗ состоит из последовательности шагов:

1. Сначала снимается резиновый колпачок и осматривается деталь на предмет обнаружения пробоя.
2. Пробоину нужно заштрабить и зачистить с помощью небольшой дрели, скальпеля или острого предмета. Высверливать следует глубоко до металла и до белой внутренней изоляции ближе к свечному отверстию.
3. Зону пробоя необходимо зачистить.
4. Далее пробой следует залить двухкомпонентным клеем, например, Poxipol. Можно использовать эпоксидную смолу.
5. Когда клей застынет, модуль устанавливается на прежнее место и сборка производится в обратном порядке.

После ремонта МЗ двигатель не троит. Надпись Check Engine перестанет гореть, после снятия ошибок с помощью системы диагностики Opcom или EML.

Отремонтировать МЗ можно своими руками, тем самым продлив его службу. Но это временная мера. Со временем модуль следует заменить.

Видео «Ремонт модуля зажигания Opel Astra»

В этом видео демонстрируется ремонт катушки зажигания (автор ролика — IZO)))LENTA).

 Загрузка ...