Инструкция по проверке автоматической коробки Daewoo Matiz и замене в ней масла

Дэу Матиз супер красного цвета

Дэу Матиз — это любовь с первого взгляда. У автомобилей не может быть предубеждений, каждый автомобиль — это комплекс преимуществ и багаж недостатков. А преимущества у Матиз колоссальны! Все автомобили являются воплощением инженерной мысли. И те люди, которые кропотливо разрабатывали агрегатные узлы и рассчитывали большое количество физических параметров, стремясь соблюсти баланс между надёжностью и стоимостью вряд ли рассчитывали на то, что автомобиль назовут дамским или брутальным, отнесут к категории роскошного или в удел капризов.

Дэу Матиз отвечает всем представлениям о современных автомобилях без исключения! При пробеге в сорок тысяч километров необходима замена масла в АКПП этого автомобиля. Специалисты рекомендуют внимательно посмотреть на автоматическую коробку переключения передач.

АКПП Jatco JF405E (ранее JF402E) для Дэу Матиз
АКПП Jatco JF405E (ранее JF402E) для Дэу Матиз

У инженеров на глазах наворачиваются слёзы, однако, нам необходимо взглянуть на неё иначе. Для водителя, не увлечённого самостоятельным техническим обслуживанием своего автомобиля, АКПП — это рычаг выбора передач, он же селектор, на центральной консоли в салоне. Пусть это только вершина айсберга, но как раз с вершины можно многое увидеть.

Если до сих пор автомобиль не проявлял симптомов своего недомогания, для укрепления своих представлений о технической исправности транспортного средства, проверьте работу коробки переключения передач.

Тест № 1

Приступим к одному из методов проверки КПП Матиз:

  1. Заводим двигатель, уверенно жмём на педаль тормоза до упора, отпускаем ручник.
  2. Затем, перемещаем рычаг селектора поочерёдно во все положения.
  3. С режима «P» (parking — стоянка) в режим «R» (reverse — движение назад), или при переключении с режима «N» (neutral — не занята ни одна передача) в режим «D4» (drive — движение вперёд с последовательным включением).

При включении передачи не должно быть даже малейших толчков, откуда-то из недр машины не должны раздаваться громкие жёсткие, пугающие робкого водителя звуки. Стрелка тахометра должна слегка качнуться на волне новой передачи и застыть на новом значении, двигатель при этом повысит тон довольного урчания, демонстрируя покладистость и исправность всех систем.

Следует заметить, что подобная проверка должна производиться на ровной поверхности парковочного места.

Селектор переключения передач автоматической коробки (схема)
Селектор переключения передач автоматической коробки (схема)

ВНИМАНИЕ:
В ходе дорожных тестов, нельзя отводить глаза от проезжей части более чем на полсекунды!

Тест № 2

Второй метод, предназначенный для проверки коробки передач:

  1. Отправимся на Дэу Матиз в путь. Выбираем «D» и прочь от места стоянки на ровную дорогу с наименьшим трафиком.
  2. В начале движения необходимо будет плавно нажимать на педаль газа, каждый раз на слух, или по стрелке тахометра, определяя, когда происходит переключение передачи, и постараться запомнить интервалы переключений и положение стрелки.
  3. Затем остановиться, и снова начать движение, нажимая на педаль таким образом, чтобы как можно медленнее подойти к моменту переключения, затягивая включение следующей передачи.

Не наблюдаем никаких рывков и подозрительных звуков? Прекрасно, можно приступать к следующему тесту!

Желто-зеленый Дэу Матиз
Желто-зеленый Дэу Матиз

Тест № 3

Вспомним автошколу и поиграем в МКПП на нашем автомате.

  1. Нажмём кнопку «OverDrive» на селекторе, при этом на панели приборов загорится надпись «O/D OFF».
  2. Начнём движение, переместив рычаг в положение «L», плавно поднимем обороты двигателя в движении до тех пор, пока автомобиль не начнёт усердно жужжать и просить следующую передачу (значение тахометра в районе 3000 оборотов за минуту).
  3. Переведём рычаг в положение 2 и точно так же поднимем обороты, разрешив желание коробки передач, переключением на «D4».
  4. И в последний раз, набрав жужжащих оборотов, отожмём кнопку «OverDrive» на селекторе, тем самым, позволив Матиз мчаться на повышенной.

Передачи переключались так, словно кто-то огромный каждый раз держал вашу машину за задний бампер и отпускал в тот момент, когда вы двигали рычаг? При этом никаких раздражающих факторов вами обнаружено не было. Замечательно, остался последний дорожный тест!

Сине-глазурный Дэу Матиз
Сине-глазурный Дэу Матиз

Тест № 4

Следующий тест направлен на проверку агрессивности вашей коробки автомат.

  1. Разгоняем автомобиль до 50 км/ч, затем быстро нажмём педаль газа до упора, в этот момент автомат должен понизить передачу, а вы должны ощутить мягкий толчок вперёд.
  2. Вы не успели понять, что произошло? Тогда с 50 км/ч начните увеличивать скорость, а затем нажмите на кнопку «OverDrive».

Ускорение получено — отлично, тест пройден!

Тест № 5

А теперь последний из предлагаемых тестов:

  1. Припаркуем автомобиль на ровной площадке и откроем капот, оставив двигатель включённым.
  2. Пришло время посмотреть на трансмиссионную жидкость (масло КПП). Всё что нам нужно: чистая беленькая тряпочка.
  3. Извлечём щуп коробки переключения передач (в подкапотном пространстве, обычно, два щупа и нам нужен не тот, которым проверяют масло в двигателе) и протрём его тряпочкой.
    Важно обратить внимание на цвет, который жидкость оставила на ткани. Чем светлее и более ярко выражен красный оттенок масла, тем больше ресурса для смазки и сохранения элементов АКПП у этой жидкости осталось.
    Если в пятне на тряпке остались какие-то, пусть даже мелкие частицы, если пятно зияет тёмно-коричневым или чёрным цветом — значит, ресурс такой жидкости невелик и дальнейшая эксплуатация может привести к аварии в этом узле.
  4. Внедрим щуп обратно в направляющую трубку до упора, пересядем на водительское сиденье и с интервалом в 3 секунды с передачи «L» поочерёдно будем перемещать селектор до значения «P», а потом извлечём щуп для контрольных измерений уровня масла.
    Нижняя часть щупа должна быть смочена трансмиссионной жидкостью, граница смачивания указывает на текущий уровень, который должен находиться между значениями «min» и «max» (в идеале, не ниже середины отрезка между этими метками).

Очевидно, что если уровень ненормальный,  нужно долить масло или избавиться от его излишков.

Щуп для проверки уровня масла
Щуп для проверки уровня масла

В том случае, если по результатам всех этих тестов, вы считаете, что автомобиль вёл себя нехарактерно, включение передач сопровождалось неприятными звуками и постоянными резкими толчками, или автомат затягивал включение передач, словно задумывался, перебирая на своих шестерёнках, какая передача пойдёт следующая — ваша коробка, вероятно, нуждается в помощи.

Самая простая, и вместе с тем эффективная помощь заключается в замене трансмиссионной жидкости. Производитель же утверждает, что масло в АКПП замены не требует и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, но кому вы верите больше, фактам или словам производителя?

Замена трансмиссионной жидкости

Эта задача решается весьма просто: поверьте в свои силы, запаситесь терпением и не сдавайтесь на волю обстоятельствам, вы нужны своему Дэу Матиз, и вы его не подведёте!

Выбор трансмиссионной жидкости

На щупе, кроме рисок уровня были ещё какие-то символы? Если были, то, скорее всего, это тип масла рекомендованного производителем, или у вас щуп поцарапался. На сайте производителя про ATF (Automatic Transmission Fluid — трансмиссионная жидкость) ничего не сказано, в инструкции по эксплуатации записано «esso jws 3314», интернет-сервисы по подбору масел указывают как рекомендованные:

  • DEXRON II или III любых производителей;
  • MERCON M;
  • CASTROL TLX 988D;
  • RAVENOL.

Расскажем по большому секрету: все масла хороши, выбирай на вкус! Здесь необходимо руководствоваться исключительно допусками масел, стоимостью и популярностью марки, так как самые разрекламированные масла наиболее часто подделываются мошенниками. Наша редакция рекомендует приобретать «Dextron III», в объёме 5 литров у проверенного продавца и тщательно осматривать покупку перед оплатой.

Инструменты и принадлежности

Для замены масла в КПП вам понадобятся:

  • накидные ключи или ключ-трещотка с головками на 8 и 10 мм, а также  переходник-насадка с квадратным сечением (квадратный шлиц, шлиц Робертсона) со стороной 3/8 дюйма (9,5 мм);
  • воронка с узким горлышком, под направляющую трубку;
  • две канистры ёмкостью 5 литров каждая;
  • трансмиссионная жидкость 5 литров (приобретённое нами масло в АКПП);
  • ткань, ветошь для протирки, не оставляющая волокон,  и рабочая одежда;
  • фильтр АКПП — требуется приобрести заранее;
  • прокладка поддона АКПП — также приобретается заранее.

Процесс замены

  1. Загоняем автомобиль после пятикилометровой поездки на эстакаду, смотровую яму или домкратим автомобиль самостоятельно, применяя все возможные меры предосторожности.
  2. Откручиваем защиту картера.
  3. Откручиваем ключом-трещоткой с переходником-насадкой квадратного сечения сливную пробку и сразу же подставляем под тёмную струю жидкости пятилитровую бутылку.
  4. Ждём пока стечёт вся жидкость.
  5. Аккуратно снимаем поддон АКПП (там всё в масле), при выкручивании болтов стараясь выбирать диаметрально противоположное их расположение, чтобы избежать перекоса поддона.
  6. Протираем края, к которым был прикручен поддон, поддерживаем стерильную чистоту всех внутренних деталей АКПП. Тщательно протираем сам поддон, магниты, прикреплённые к нему, и сливную пробку, которая в своём основании также содержит магнит, собирающий на себя продукты работы КПП.
  7. Демонтируем старый фильтр АКПП и устанавливаем новый.
  8. Затем возвращаем на место поддон с новой прокладкой, чистенькими магнитами на своих местах и прикручиваем его болтами по периметру через противоположные резьбы.
  9. Закручиваем сливную пробку и заливаем в пустую пятилитровую бутыль столько новой жидкости, сколько вылилось старой.
  10. Вставляем воронку в направляющую трубку и заливаем масло из бутылки в АКПП.
  11. Прогреваем автомобиль на холостом ходу двигателя в течение 20 минут и проверяем уровень.Замена завершена успешно! Произведём вышеуказанные тесты и оценим изменения.

Рекомендации

Супермеханики советуют производить так называемую полную или стопроцентную замену масла в АКПП, с вытеснением старого масла свежим. Для этого необходимо от масляного радиатора отсоединить два патрубка, один под новое масло, другой под отработанное.

Потом подать под давлением новое масло, сливая старое из другого патрубка, операцию проводят на работающем двигателе, а следовательно и масляном насосе АКПП. Работают вдвоём, один контролирует потоки масла, другой запускает двигатель.

Супермеханик
Супермеханик

Подобный метод, действительно позволяет пролить через КПП много масла и выгнать приличное количество выработки, продуктов горения и прочей неизвестно откуда взявшейся гадости. Вы уже побежали делать полную замену? Вынуждены вас огорчить, у Дэу Матиз нет масляного радиатора для АКПП, поставляемого производителем с завода.

Ещё одна новость заключается в том, что за один раз слить всё отработанное масло и продукты автодеятельности коробки невозможно из-за разветвлённой и глубокой сети масляных магистралей, гидротрансформатора и особенностей конструкции АКПП! Механизм удержит в себе от 300 мл до 1 л трансмиссионной жидкости при самой мощной компрессорной установке.

Пятна масла на воде
Пятна масла на воде

Давайте порассуждаем, если трансмиссионная жидкость до замены была густой и грязной, но КПП, пусть даже с небольшими огрехами, работала, то при замене методом вытеснения возникает риск закупорить эти самые масляные магистрали, что приведёт к серьёзной аварии. Без каких-либо дополнительных усилий из коробки передач сливается 3,5 литра отработанной жидкости из 4,7 литров общего объёма. Значит, можно слить 74% грязного масла, а остальные 26% разбавить свежим.

Таким образом, условия работы АКПП мягко, но значительно улучшатся. На 66% обновив состояние рабочей жидкости и протестировав поведение АКПП, при последующей замене(скажем, через 1000 км) масло и вовсе окажется в отличном состоянии. Вероятность того, что ещё до замены присутствовала механическая поломка также велика, а заменив большую часть масла, мы развеем сомнения о природе неисправности и сэкономим деньги.

На замену в два этапа нам понадобится 7 литров трансмиссионной жидкости. Примерно столько же необходимо будет использовать в автосервисе, но придётся заплатить за услугу и гадать о качестве проводимых работ.

Даже если наша Jatco JF405E, не капризна к замене с вытеснением, при неудовлетворительном состоянии КПП мы самостоятельно проверяем на сколько действенной окажется эта процедура. А при удовлетворительном состоянии производим профилактику и увеличиваем ресурс работы механизма.

Под капотом у Матиз
Под капотом у Матиз

Видео «Замена масла в МКПП Дэу Матиз»

В данном видео вы можете узнать, как производится замена масла в КПП Дэу Матиз.

Рекомендуем:

Автомобиль Daewoo Matiz
 
Как поменять фильтр топлива в Daewoo Matiz?

Автомобиль Дэу Матиз
 
Описание блока предохранителей в Дэу Матиз

Автомобиль Дэу Матиз
 
Как поменять ОЖ в Дэу Матиз?



Отзывы и комментарии

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.