Все, что следует знать о Субару Форестер на вариаторе

Технический прогресс не стоит на месте. В мире автомобилей постоянно появляются новшества, которые направлены на обеспечение комфортной и безопасной езды. Автомобильный рынок переполнен предложениями от разных производителей, которые в свою очередь постоянно выпускают новые модели. Разобраться со всем этим сложно. Поэтому при желании купить Subaru Forester 2014 вариатор отзывы окажут неоценимую помощь в выборе автомобиля. В этой статье вы найдете информацию об особенностях эксплуатации машины, имеющей коробку вариатор, а также сможете прочитать отзывы владельцев таких автомобилей.

Особенности автомобиля с коробкой вариатор

Вариатор – бесступенчатая коробка передач, работа которой основана на плавном изменении передаточного числа. Аббревиатуру CVT – Continuously Variable Transmission с английского языка переводится, как постоянно изменяющаяся трансмиссия. Это общепризнанное название вариаторной коробки передачБлагодаря удачному соотношению между нагрузками и оборотами коленчатого вала, более эффективно используется мощность двигателя. Кроме того, уменьшается расход топлива, осуществляется плавный разгон автомобиля. В машине с вариатором чувствуется комфорт, благодаря отсутствию рывков при движении, которое стало возможным из-за непрерывного крутящегося момента.

Бесступенчатый вариатор Lineartronic
Бесступенчатый вариатор Lineartronic

Применяются вариаторы в основном на легковых автомобилях из-за ограничения мощности, но область применения постепенно расширяется. Существует большое количество разных видов вариаторов, но наиболее востребованными считаются клиноременные.

Клиноременной вариатор может иметь одну или две передачи, в его конструкцию входят ремни и шкивы. Диаметр шкива меняется благодаря двум коническим дискам. Поначалу ремни были резиновыми, главным их недостатком была недолговечность. Затем стали выпускать металлические ремни.

Шкивы и ремень вариатора
Шкивы и ремень вариатора

На некоторых вариаторах устанавливают вместо ремня металлическую цепь, такие коробки передач называют клиноцепными.

Благодаря особенностям конструкции вариаторной передачи, в автомобиле отсутствует задняя передача. Для осуществления движения назад авто оборудовано специальными механизмами – планетарными редукторами. Для управления диаметром шкивов, работой сцепления, планерными редукторами вариатор оснащен электронной системой управления.

Таким образом, основными составляющими вариаторной коробки передач Subaru Forester являются:

  • специальный механизм, обеспечивающий крутящий момент и разъединение между коробкой и двигателем при включении нейтральной передачи;
  • механизм для осуществления заднего хода;
  • вариатор;
  • электронная система управления.

Для долгосрочной работы вариатора следует соблюдать следующие правила:

  • следить за уровнем и качеством жидкости, своевременно доливая и меняя ее;
  • не нагружать сильно коробку передач в зимний период;
  • контролировать исправность датчиков и разъемов, вовремя устранять обрывы.

Качественное техобслуживание вариатора продлит срок его службы.

Отзывы

Автомобиль с вариатором имеет свои преимущества и недостатки. Основные достоинства у него следующие:

  • максимальное использование мощности двигателя;
  • плавность хода благодаря непрерывному крутящему моменту;
  • меньший расход топлива;
  • плавный и быстрый разгон;
  • тише работает двигатель.

    Тест-драйв Subaru Forester
    Тест-драйв Subaru Forester

Недостатки у вариатора следующие:

  • сложность конструкции;
  • недолговечность;
  • дорогое техобслуживание;
  • невозможность резкого перехода на более низкую передачу;
  • возникают сложности при буксировке из-за особенностей конструкции.

Оценить все «за» и «против» автомобиля могут автолюбители, которые на собственном опыте смогли прочувствовать автомобиль. Ниже приведены отзывы, касающиеся Subaru Forester с вариатором.

Положительные Отрицательные
Есть разные отзывы о субаровском вариаторе, я выскажу свое мнение. Мне он больше нравится, чем механическая или автоматическая коробки передач. С ним комфортно передвигаться, он быстро разгоняется. При разгоне отсутствуют толчки и нет неприятного рева при ускорении. На Subaru стали ставить вариатор с 2009 года. Некоторые автомобили поменяли пару раз владельцев и продолжают ездить без проблем. Некоторые автолюбители утверждают, что эти авто одноразовые, но вряд ли производители стали бы выпускать автомобили для одного владельца, ведь они потеряли бы конкурентноспособность на рынке. Я разобрался с устройством вариатора, но вот не понял, нужен ли он на Subaru Forester. Выскажу свое мнение. Я считаю, что цель производителей была создать авто не повышенной комфортности, а одноразовый автомобиль. Немного поясню: это машина, которая на следующий день, как только закончится гарантия, превратиться в груду металла из болтов, гаек и пластика. Владелец сдаст ее на утилизацию и пойдет вновь выкладывать свои деньги за новый автомобиль. Складывается впечатление, что производителя не волнует второй владелец авто. Мне непонятно, как жидкость вариатора одновременно усиливает трение, чтобы не проскальзывал ремень, и уменьшает трение для соприкасающихся деталей.Любая серьезная нагрузка для вариатора приведет к поломке, в то время, как автомат и механика ее даже не заметят. Вот и возникает вопрос о целесообразности вариаторной коробки.
Кому по нраву коробки автомат, то субаровский вариатор точно понравится. Если нравится только механическая коробка, то обсуждать тут нечего. Я много подергался и на механике, и на автоматике, только на вариаторе почувствовал «кайф» от езды без рывков. Поездка доставляет удовольствие и по пробкам, и по трассе. В пробках машина сама медленно разгоняется. На скорости вариаторная коробка дает интересный эффект: на высокой скорости авто имеет низкие обороты при этом двигатель работает почти бесшумно. Благодаря этому, экономится топливо и меньше идет износ ресурса. По грязи тоже пришлось проехать – автомобиль прошел достойно испытание. Даже есть видео со штурмом речки. Приобрел автомобиль Subaru Forester в 2010 году. Начались проблемы после того, как машина пробежала 52 тысячи километров в мае 2013 года. Сначала заклинила помпа, в вместе с ней «полетел» ремень ГРМ, погнулись клапана. Случилось это в 4-х километрах от Брянска на объездной дороге. За ремонт пришлось выложить 73 тысячи рублей, кровно заработанных. Я делаю вывод, что нужно хорошо подумать прежде чем покупать этот автомобиль. Несмотря на множество положительных отзывов, считаю, что слухи о его надежности, очень преувеличены.
От своей новой машины я просто в восторге: прекрасный обзор, отличная управляемость, на дороге держится как приклеенная. Подвеска надежна и очень эргономичная. Я не люблю обтекаемых форм, поэтому дизайном авто доволен. Облик нравится своей брутальностью и характером. Салон на высшем уровне: кнопки расположены на нужных местах, ничего лишнего. В креслах удобно сидеть, рычагами удобно управлять. В салоне достаточно места. Радуют некоторые мелочи дополняющие простую комплектацию: электрическое кресло водителя, задняя камера, складывающиеся зеркала, обогрев лобового стекла. О механической части автомобиля могу сказать следующее: представьте две пары тарелок, которые стоят основанием к друг другу, а между ними бегает обрезиненная цепь. На ранних моделях стоял ремень. Вся конструкция находится в масле. Это образное представление. Какие бы хвалебные речи не произносили маркетологи по поводу вариаторов второго поколения, у них остались все те недостатки. Есть нарекания на динамику, дорогое обслуживание, плохая проходимость. Подруливые лепестки мало чем помогают исправить ситуацию, а при их отсутствии создается впечатление поездки на «Матизе». Кто привык ездить с «типтроником», лучше об этом забыть, иначе не избежать ДТП. Дорого обходится замена масла и цепи, при этом периодичность довольна частая. Производители трансмиссионных масел не останутся без доходов. Внедорожные способности Subaru Forester 2014 не впечатляют: прицеп цеплять не желательно, буксировать нельзя, рыхлый снег и песок – убивают коробку.
Приобрел Subaru Forester 2014 года с вариатором, комплектация NS (отсутствует только люк и навигация). Отдал 1614000 рублей. Может и дорого для такой машины, но все же купил. Оговорюсь, что техобслуживание прохожу у ОД. За три месяца проехал 12 тысяч километров. Положительных впечатлений много. Нравится, что высокий: легко преодолевает бордюры, ездил на рыбалку по полю, даже не ощущалось. Автомобиль динамичен, мощности достаточно и для города, и для трассы. Радует расход бензина. Есть электропривод багажника и кнопка автозапуска, что очень удобно. Минус проявился при покупке защиты – дорого. Не устраивает шумоизоляция, был ранее пассат, там было тише. Слабый штатный ксенон, обратился в сервис не помогли, стараюсь не ездить по ночам. Я не считаю разумным оснащение внедорожника вариатором. Джипы предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях, а варики этого не любят. Хотя, пологий подъем по глинистой почве метров 300 мой Subaru преодолел, Хитрейл 2,5 у товарища — нагнулся. Если вспомнить о ралли, то ни на одном из них машины с вариатором не принимают участия. Я считаю единственным плюсом вариатора – комфорт. Покупать подержанный автомобиль с вариаторной коробкой – лотерея, как повезет. Я бы не стал рисковать.
За время эксплуатации автомобиля ничего не сломалось, не заглючило, к машине никаких претензий, отзывы только положительные. Зимой заводится без проблем. Коробка устраивает, на нажатие педали газа двигатель реагирует быстро. Удивила экономичность автомобиля: средний расход зимой на 100 км – 10,8 л, летом – 10,2л. Правда, при разгоне до 150-160 км/ч, расход увеличивается до 15 л. Пришлось зимой проехать по снежной каше, машина держится уверенно. Ездил на Subaru Forester 2.0 XV, так мне совсем не понравилось: мало того, что двигатель ужасный, не ясно, как он набирает скорость. В 1998 отец купил новую тойоту корролу объемом двигателя 1,6 литра мощностью 120 л.с., вот там было видно, что авто ускоряется: при разгоне машина ревет, рычит. При этом на ней стоял древний четырехступенчатый автомат. А вариатор – не вариант.
Уже 4 месяца владею машиной и наслаждаюсь каждой поездкой. Не был приверженцем этого авто взял из соотношения цены и качества. Машина бралась для длительных семейных поездок до 1000км по асфальту и грунтовке. Уже проехал 2000 км из Иркутска, побывал на Байкале. Очень доволен комфортом и скоростью, с которой авто преодолевало препятствия.

Автомобили с вариаторами только стали завоевывать автомобильный рынок. Есть как положительные отзывы, так и отрицательные. Но большинство владельцев Subaru Forester довольны своими машинами. В любом случае выбор остается за автолюбителем и зависит от его финансовых возможностей, требований к своему авто и вкусов.

Голосование

Как вы относитесь к вариаторам?

Загрузка ... Загрузка ...

Видео «Вариатор — бесступенчатая коробка передач»

В этом видео рассказывается о вариаторе, его конструкции, особенностях и преимуществах.


Комментарии и отзывы