Смазка для суппортов МС-1600 — заботливый водитель меняет колодки реже

Универсальная смазка для направляющих суппортов МС-1600

Поскольку тормозные суппорты обеспечивают безопасность водителя при вождении, работоспособность этих элементов всегда должна быть на самом высоком уровне. А это значит, что как минимум направляющие должны быть смазаны, иначе о какой работоспособности в принципе может идти речь? Подробнее о том, что представляет собой универсальная смазка для направляющих МС-1600, вы узнаете ниже.

Описание смазки

Тормозные суппорты нуждаются в особенном уходе, поскольку в ходе эксплуатации транспортного средства эти узлы подвергаются воздействиям:

  • пыли и грязи;
  • различных температур (как очень низких, так и критически высоких);
  • дорожных реагентов.
Так выглядят направляющие суппортов
Так выглядят направляющие суппортов

Каждый опытный автомобилист знает, что система суппортом — это очень хрупкая и нежная конструкция. В идеале суппорты должны плавно перемещаться по направляющим, при этом пыльники должны защищать эти элементы от попадания грязи на них, а также влаги. При частой эксплуатации транспортного средства и не обеспечении направляющих должным ТО, работа системы может быть нарушена. В таких моментах и нужно использовать смазку для суппортов MC-1600.

Смазка MC-1600 была разработана и создана специалистами научно-производственного центра VMP-AUTO. В частности, смазывающее вещество (далее — СВ) представляет собой первый универсальный материал для смазки направляющих отечественного производства. На сегодняшний день, учитывая продукцию мирового рынка, данное СВ не имеет аналогов, которые могут быть близки по своим свойствам или характеристикам. Также следует отметить, что до появления МС-1600 не было ни одного похожего материала, который могу бы использоваться для смазки резиновых компонентов, а также поршней, колодок и суппортов.

Как утверждаются представители компании-производителя, универсальная смазка для направляющих МС-1600 прошла огромное количество различных всевозможных испытаний, в том числе в полевых условиях. Более того, представители известных в России сервисов Volk Brake Performance также осуществили ряд испытаний данного СВ. В результате этого специалистами было принято решение использовать это СВ в своих сервисах для ремонта суппортов.

«Поскольку теперь у нас используется качественная универсальная смазка для суппортов МС-1600, нам удалось достичь наиболее оптимальных показателей при работе с клиентами. В частности, на 90% снизилось число возвратов по гарантии, а наша клиентская база в целом значительно расширилась», — говорит технический директор Volk Brake Performance, специалист в сфере обслуживания тормозных систем Евгений Давыдов.

Что касается свойств универсальной смазки для направляющих МС-1600:

  • СВ может функционировать в очень обширном диапазоне температур — от -50 до +1 000 градусов;
  • смазка обладает антикоррозийными характеристиками, что позволяет избежать появления ржавчины на элементах суппортов;
  • вещество надежно и эффективно защищает компоненты тормозной системы от пригорания и вредного воздействия на них высоких температур в целом;
  • смазка позволяет осуществить защиту резиновых компонентов от деформации;
  • СВ устойчиво к промыванию водой, поэтому она может работать очень долго;
  • СВ надежно и эффективно защищает элементы тормозной системы от грязи, пыли и солей;
  • СВ не может взаимодействовать с тормозными веществами классов ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1.

Показания к применению

Итак, каковы же показания к применению этого СВ? Во-первых, это скрип тормозов. Если тормоза в вашем транспортном средстве начали скрипеть, то согласно отзывам необходимо использовать МС-1600. Если СВ наносится небольшим слоем на нерабочую поверхность тормозных колодок, то вещество позволяет сместить частотный диапазон скрипа. На самом деле, скрип все-таки останется, но он будет неслышен водителю.

Смазка МС-1600 не может применяться для смазывания рабочих поверхностей тормозных дисков и колодок!

Кроме того, применение СВ для суппортов актуально в случае необходимости предотвратить заклинивание направляющих. Как же удается достичь это? СВ с невысоким диапазоном рабочих температур уже спустя несколько месяцев могут полностью вымыться из системы влагой либо засохнуть. В результате этого потеря подвижности суппортов может стать причиной износа одной из колодок, но в этом случае менять придется все колодки.

Голосование

Пользуетесь ли вы смазкой для направляющих суппортов?

Загрузка ... Загрузка ...

Помимо прочего, смазывание направляющих даст возможность защитить элементы от появления ржавчины и в целом способствует более простой установке и демонтажу. Также возможно использование МС-1600 на поршне. Смазывание поршня позволяет защитить его коррозийных процессов.

Какие же проблемы позволяет устранить смазка:

  • способствует удалению скрипа от тормозов;
  • предотвращает неравномерный износ колодок;
  • способствует снижению тормозного пути;
  • предотвращает заклинивание направляющих компонентов системы;
  • не дает пыльникам разбухать;
  • решает проблему затрудненного хода поршня.

Преимущества

Обработанные смазкой направляющие
Обработанные смазкой направляющие

Итак, с характеристиками вещества разобрались, теперь перейдем к преимуществам. Как и любой другой смазывающий материал, МС-1600 имеет определенный список преимуществ, которые автомобилист получает от их использования. Какие же преимущества получает автомобилист от эксплуатации?

Согласно официальным данным и отзывам, они следующие:

  1. МС-1600 позволяет предотвратить прикипание колодок тормозной системы. Кроме того, СВ также не дает прикипеть и другим элементам системы, которые работают при высоких температурах. В том числе речь идет и о крепежных компонентах выхлопной системы.
  2. СВ для направляющих дает возможность защитить резиновые компоненты от более быстрого разрушения и деформации. В частности, речь идет о прокладках и манжетах.
  3. При правильном использовании смазывающий материал во многом облегчит ход поршня, а также позволит обеспечить наиболее оптимальную работу уже изношенных цилиндров. Согласно отзывам, функционирование цилиндров обеспечивается без утечек тормозной жидкости.
  4. Как мы уже говорили в предыдущем пункте, СВ позволяет снизить или вовсе удалить скрип от тормозных колодок.
  5. Вещество обладает очень высокими антикоррозийными характеристиками, в результате чего вероятность образования ржавчины на элементах системы практически сводится к нулю.
  6. Благодаря высокому показателю адгезии МС-1600 дает возможность защитить рабочие поверхности от воздействия влаги, солевых отложений, а также пыли. Это является немаловажным преимуществом для владельцев транспортных средств, использующихся в экстремальных и жестких условиях эксплуатации.
  7. Высокий диапазон рабочих температур позволяет использовать МС-1600 даже в узлах, работающих при самых высоких мощностях.
  8. Смазка является универсальной, а это значит, что она может использоваться для всех элементов суппортов.
  9. Пяти граммов смазывающего материала вполне хватит для того, чтобы полностью обработать комплект колодок. При рациональном использовании, как утверждают представители компании-производителя, СВ поможет водителю сэкономить около 1 тысячи рублей в год.
  10. В целом увеличивает ресурс эксплуатации колодок, что также способствует экономии.
  11. Простота в эксплуатации и нанесении.
  12. МС-1600 позволяет обезопасить тормозную систему в целом.

Меняете колодки — смажьте суппорт!

Какие преимущества вы получите от использования смазки — мы уже поняли. Так как же правильно осуществляется этот процесс? Подробнее вы сможете узнать ниже.

Универсальная смазка для направляющих суппортов МС-1600
Универсальная смазка для направляющих суппортов МС-1600

Поэтапная инструкция

Итак, приступим к демонтажу и смазке суппортов:

  1. Начнем с передних колес. Возьмите домкрат и установите его под свое транспортное средство. Колесную пару нужно будет снять, используйте для этого соответствующий ключ. Когда колеса сняты, вам потребуется открутить нижний винт и осуществить демонтаж тормозной колодки.
  2. Затем, когда колодка снята, вам нужно открутить и демонтировать верхний фиксирующий винт. Обратите внимание, в данном случае патрубок с тормозной жидкостью демонтировать не обязательно. Некоторые автомобилисты рекомендуют сделать это, но демонтаж патрубка никак не повлияет на дальнейший процесс. После этих действия необходимо демонтировать скобку суппорта, которая крепится на нескольких винтах. Именно их нужно будет демонтировать.
  3. Далее, приступаем к демонтажу поршня. Он без проблем извлекается из суппорта, но не вздумайте его вытаскивать насильно из суппорта. Если вы примените силу, возможно, придется осуществлять замену компонента. Поэтому, чтобы правильно осуществить демонтаж поршня, плавно нажмите на педаль тормоза. В результате этого в системе возникнет определенное давление, которое попросту вытолкнет поршень наружу. Когда компонент демонтирован из системы, вам нужно тщательно закупорить топливную магистраль, чтобы в нее не попадала пыль или грязь. В противном случае вы можете столкнуться с новыми проблемами в эксплуатации транспортного средства.
  4. Когда суппорт полностью разобран, его необходимо очистить от грязи, пыли и других отложений. Для этого вы можете использовать специальную чистящую жидкость. Суппорт должен быть вычищен насухо и полностью ос всех сторон, иначе смазка будет бесполезной.
  5. Теперь приступаем непосредственно к смазке. Используйте МС-1600 для смазывания уплотнительных колец, пыльников поршня и направляющей, а также самих направляющих. В данном случае мы порекомендуем вам использовать новый ремкомплект, включающий в себя все уплотнители и пыльники. Таким образом, если вы не смазываете износившиеся пыльники, а делаете это с новыми, можно значительно увеличить ресурс работы комплекта в целом.
  6. Дальнейшая сборка суппорта передних колес осуществляется в обратном порядке.
  7. Теперь приступаем к смазке суппортов задних колес. Как и в предыдущем случае, транспортное средство необходимо установить на домкрат, после чего выкрутить винты, на которых держатся колеса, и демонтировать их.
  8. Затем нужно отсоединить тросик стояночного тормоза. Шплинт, который соединяет механизм стояночного тормоза и суппорта, следует удалить. Также закупорьте топливную магистраль, грязь и мусор вам здесь не нужен.
  9. После этих действий необходимо открутить крепежные винты, которые крепят суппорт. Непосредственно суппорт после этого нужно извлечь, таким образом у вас будет полный доступ к тормозным колодкам.
  10. Сами колодки нужно снять. Затем необходимо открутить винты, которые крепят скобу суппорта к элементам подвески транспортного средства. Осторожно, эти болты ни в коем случае нельзя потерять.
  11. После этого нужно снять скобу с фиксаторами и направляющими. Все последующие действия производятся аналогично с теми, что выполнялись для суппортов передних колес. Все необходимые элементы тщательно смазываются, чтобы проблемы, связанные с их эксплуатацией, в будущем вас не тревожили.
  12. Когда все действия завершены, вам нужно осуществить проверку уровня тормозной жидкости в системе. Не лишним будет прокачать тормоза. В целом процедура не особо сложная, ее вполне можно выполнить своими силами.

Помните о том, что смазка элементов, которые практически отработали свой ресурс эксплуатации, является нецелесообразной. Смазки не поможет увеличить ресурс износившихся деталей, но даст возможность его увеличить в случае с новыми запчастями. Поэтому при замене тормозных колодок смазка суппорта является обязательным условием.

Видео «Как правильно смазать суппорт»

На видео подробно показано, как правильно осуществляется смазка суппорта.



Отзывы и комментарии

  1. Камил says:


    Я всегда смазываю суппорты при замене колодок, только использую Ликви Моли. На вашем сайте читал про смазку мс-1000, а 1600 — это новый вариант? Вообще смазывание направляющих — дело нужное.

  2. Ростов-папа says:


    Камил, мс-1600 действительно была выпущена не так давно. Как я понимаю, это модифицированная версия МС-1000. Кстати, насколько я замечал, разница между мс-1000 и Liqui Moly не особо принципиальная, знаю точно, что первая хорошо держит мороз.

    1. Специалист Avtozam says:


      Поспрашивайте в автомобильных магазинах или попробуйте заказать в интернете.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.