Отечественным автолюбителям сегодня предлагается большой выбор моторных масел не только зарубежного, но и российского производства. Причем качество последних с каждым годом растет, в результате чего многие потребители останавливают выбор именно на российской продукции. Какими особенностями обладает масло Газпромнефть 10W-40 полусинтетика и какие виды масел можно найти в продаже узнайте из этого материала.
Содержание
- 1 Разновидности
- 2 Газпромнефть vs Лукойл: что выбрать?
- 3 Цена вопроса
- 4 Видео «Температурный тест масла Газпром Супер»
Разновидности
Из названия жидкости можно понять, что автомобильное моторное синтетическое и полусинтетическое масло выпускается гигантом российской газовой промышленности. При производстве используются последние технологии, позволяющие добиться высокого качества конечного продукта. Смазочные материалы Стандарт 10w40 и другие для дизеля и бензиновых двигателей обладают одинаковыми температурными и вязкостными характеристиками. Ниже рассмотрим виды, а также технические особенности каждого продукта.
Премиум
Для начала разберем технические характеристики масла Премиум 10w40. Оно соответствует требованиям автомобильного концерна АвтоВАЗ, продукт получил сертификат Люкс. Это свидетельствует о том, что жидкость допускается к использованию в транспортных средствах, соответствующих спецификации ЕВРО-4. Также масло получило соответствие требованиям АСЕА А3/В4, что говорит о возможности его использования в автомобилях, работающих на дизеле и бензине.
Основные технические особенности:
- плотность продукта при температуре 20 градусов составляет 873 кг/м3;
- параметр кинематической вязкости варьируется в районе 98.3-14.4 мм2/с, если температура мотора составляет 40-100 градусов;
- значение сульфатной зольности — 1.31%;
- смазка может вспыхнуть, если температура мотора вырастает до 229 градусов, а в мороз, при -39 градусах, масло начнет застывать.
В соответствии с вышеописанными данными, дизельное или бензиновое масло Премиум допускается к использованию во всех автомобилях производства АвтоВАЗ, особенно если речь идет о новых авто. Кроме того, смазка отлично подходит для автомобилей Газель, УАЗ (в том числе новых моделей).
Что касается иномарок, то Премиум также можно использовать и в автомобилях зарубежного производства, в частности, в дизельных «пожилых» машинах. По результатам независимых тестов было выявлено, что более актуально использование масла в иномарках, выпущенных в конце 90-х, начале 2000 годов (автор видео — Mack Mk).
Супер
Газпромнефть также выпускает масло 10w40 Супер. Жидкость получила спецификации API SG/CD, в соответствии с чем допускается ее использование во всех автомобилях российского производства. Также ее можно применять в моторах зарубежных авто, которые были произведены с 1989 по 1993 год. Продукт получил одобрение от инженеров АвтоВАЗ, что позволяет использовать смазку во всех без исключения ВАЗах. Также жидкость имеет сертификат ААИ. По своим свойствам эта полусинтетика схожа с вышеописанным маслом, но имеет более заниженных параметры зольности.
Основные технические параметры продукта:
- значение плотности этого продукта составляет 874 кг/м3;
- параметр кинематической вязкости варьируется в границах 98.3-14.2 мм2/с, если температура автомобильного двигателя составляет от 40 до 100 градусов;
- показатель сульфатной зольности масла Супер 10w40 составляет 0.9%, что позволяет обеспечить удаление остатков отложений с внутренних стенок силового агрегата;
- застывание масла возможно при температуре -37 градусов, но также возможно и воспламенение жидкости, если мотор перегреется и его температура увеличится до 229 градусов.
Экогаз
Следующим продуктом линейки Газпромнефть является масло Экогаз 10w40. При производстве жидкости применяется специальный пакет присадок, что позволяет использовать продукт конкретно в моторах, функционирующих на сжиженном газе. Допускается использование продукта и в автомобилях, оборудованных двухтопливной системой питания. Смазка соответствует спецификации API SJ/SF.
Основные технические свойства продукта:
- показатель плотности жидкости составляет 873 кг/м3;
- значение кинематической вязкости колеблется в границах 97.2-14.3 мм2/с, если температура автомобильного ДВС составляет от 40 до 100 градусов;
- параметр сульфатной зольности составляет 1.08%;
- возможно застывание масла в двигателе, если температура воздуха опустится ниже 35 градусов мороза, а ее воспламенение возможно в том случае, если двигатель перегреется до 230 градусов (автор видео — канал Mexanicks Exspedition).
G-energy
Отдельно следует выделить продукты, относящиеся к линейке G-energy. Продукты этой линейки — Супер, Премиум, а также S Synth — были разработаны для экспорта. При производстве масел использовались последние инновации, поскольку большинство наших соотечественников считает, что Газпромнефть предназначено для использования только в старых отечественных авто. Этот маркетинговый ход был выполнен для того, чтобы разрушить стереотип о качестве масла.
Но по факту получившиеся в итоге продукты не особо отличались по характеристикам от других продуктов производителя:
- параметр плотности продуктов Супер, Премиум и S Synth составляет около 874 кг/м3;
- значение кинематической вязкости варьируется в пределах 98.5-14.5 мм2/с, если температура мотора составляет от 40 до 100 градусов;
- возможно застывание масла, если температура воздуха упадет ниже 36 градусов, а возгорание жидкости произойдет в том случае, если мотор перегреется до 229 градусов.
В целом технические характеристики масел линейки G-energy не сильно отличаются от вышеописанных продуктов Газпромнефть. Только эти масла производитель активнее продвигает, масла получают больше различных спецификаций и сертификатов для использования в автомобилях разных производителей.
Газпромнефть vs Лукойл: что выбрать?
Однозначный ответ на этот вопрос дать нельзя. Масла Лукойл и Газпромнефть имеют схожие технические характеристики и изготовляются по схожим технологиям. Обычно определить целесообразность использования той или иной жидкости можно путем практических проверок. Одних автовладельцев устраивает качество Газпромнефть, при этом в их автомобилях Лукойл может расходоваться быстрее.
Цена вопроса
Стоимость товара зависит от марки масла:
- За канистру объемом 4 литра масла Премиум Л потребителю необходимо отдать около 720 рублей.
- Стоимость канистры аналогичного объема масла Супер составит около 600 рублей.
- Четырехлитровая упаковка масла Премиум обойдется покупателю примерно в 940 рублей.
Загрузка ...Видео «Температурный тест масла Газпром Супер»
В ролике ниже представлен процесс тестирования, а также результаты температурной проверки жидкости Gazpromneft Super (видео снято и опубликовано каналом ИмпортСпецТехника).
Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье
Достаточно хорошее полусинтетическое масло эконом-варианта, уже несколько лет пользуюсь данным маслом и никаких проблем. Я доволен. Рекомендую всем!
Говно масло.
Масло норма советую
Масло плохое залил проехал 1500 загорелась авария давления масла слил мамло черное как будто прошел 10000 заменил на зик все круто
Это значит, что весь нагар смывает! А твой ЗИК только что смазывает да сам нагар уходит…
Наверное просто такое авто, а не масло г… !
Я это масло заливать не буду больше. Два раза уже прое..л уровень. За 5тыс/км. На мобил3000 угорало 2литра на 8тысяч километров. Как залил это масло за 5тысяч наезженных 2 литра уже долил и сейчас посмотрел- кончик щупа только в масле. Да ещё не в каждом магазине продаётся
Согласен, я тоже Мобила доливал, на 10000 2 литра, а этого на 1500 доливал 800 грамм. Зачем такая экономия?
Очень много нареканий… Лучше использовать проверенные масла, ремонт техники намного дороже
После заливки масла «газпромнефть» 10W40 начала моргать лампа давления масла (на холостых оборотах)… поменял на другое все стало нормально. То ли подделывают, то ли качество плавает.
МАСЛО ХОРОШЕЕ, УЖ ТОЧНО ЛУЧШЕ ЧЕМ ЛУКОЙЛ. ЛУКОЙЛ ВООБЩЕ НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ ГОВНО!
Лукойл отлично подходит для большинства отечественных авто, выпущенных в 80-е, 90-е и в начале 2000-х годов. Когда у меня была девятка, я лично заливал в нее Лукойл несколько раз. Зимой машина заводилась нормально, на нагар вообще масло не уходило, за 10 тысяч километров бывало такое, что ни разу не доливал, уровень всегда в норме был.
Полное говно!!! Лил Енеос в японца, денег не было, решил сегодня попробовать газпром, мотор зашумел, что-то застучало, завтра же буду сливать, промывать, брать денег в долг и покупать Енеос. Не берите это говно.
Залил дизельное масло Газпромнефть, проехал 8000 км, снял клапанную крышку, а там крошка как пластилин.
406-ой двигатель эксплуатирую на ТНК Ultratec 10w-40 SM. Хотел попробовать Газпромовское Премиум N 5w-40, но передумал почитав многочисленные отрицательные отзывы на разных сайтах. Буду и дальше заливать ТНК. Лукойл — полное овно. Не только наслышан о луке, но и сам видел что становится с двигателями работавшими на луке(закоксовывание колец, забивание грязеуловителей в коленвале угольно-подобной грязью).
Не понятно — мой мотор на масле Лукойл проходит по 15 тыс и чистый — вижу, когда клапана регулирую. Не думаю, что Газпром будет хуже. А многие проблемы я тут вижу не из-за масла, а из-за износа моторов.. Если ест — он ест любое масло, Что касается появления нагара — вполне возможно — реально промыло старый шлак… Проеду, увижу.
Сколько людей, столько и мнений. Я после шела перелез на Газпром, по мне лучше стало. Попробовать стоит всем, а там уже сами решайте, но чтобы быть объективнее, обязательно делайте промывку.
Итак — Шкода Фелиция 1.3 Бензин (Карб) Залил Газпромнефть «Супер». Проехал уже 500 км. Мотор работает нормально. Нагар не виднеется в заливной горловине. Уровень стоит на месте. Буду держать в курсе.
и как дальше?
Заливаю 5-40 super круглый год уже 20й раз меняю всё чисто под крышкой цена масла 600 р. Замену произвожу каждые 3500 км. Очень доволен — мотор рычит тоже. Как химик могу сказать одно, не уступает даже заграничным маслам, а по ценам превосходит.
Решил замену масла с Кастрол 10-40 на Газпром 10-40. На Кастроле через 4000 км. упало давление с 3-х до 1,5. Посмотрю, как себя покажет Газпром.
На Газпроме проехал 13 000 км, масло потемнело, но слегка. 10w40 сейчас. Хочу залить Мобил 5w40. Как думаете, стоит менять производителя?
Использовать Мобил или нет — зависит от многих нюансов, в том числе состояния двигателя в целом. Но если качество Газпромнефть вас устраивает, то зачем менять производителя?
ВАЗ 2110, машине 15 лет, лью полусинтетику и ничего не моргает и не уходит. Хорошее масло !
И так — Шкода Фелиция 1.3 бензин (карб) Проехал почти 9000 км. Масло потемнело на первой тысяче, как и положено. Лампочка гаснет сразу после пуска. Нагара нет. Уровень стоит на месте. Пока всё норм.
Лью Газпром 5 на 40 круглый год. Машина в такси набегает по 50 тыс. в год. Уже 5 лет на нём. Пробег почти 300 тыс. Машина — Калина 8 кл., масло отличное. Да и делаю промывку каждые 80 тыс. Полет нормальный…
406-ой двигатель Газели ходит на Газпромнефть Premium 10w-40 SL/CF. Перешел на него с ТНК Ultratec 10w-40 SM/CF так как ТНК подорожало на 200 руб. за 4-ре литра, и мотор работал на холостых неравномерно и жестковато, к томуже ТНК норовит просочиться через прокладки передних крышек. К 10000 тысячам ТНК стало немного подванивать горелым маслом. На Газпронефти накатал уже 6000 тык., ничего плохого о масле сказать не могу. Двигатель работает на холостых мягко и равномерно, умеренно потемнело, на трассе двигатель совсем не слышно, хорошая проворачиваемость на холодную(лучше чем на ТНК), под клапанной крышкой чисто(глядя в маслозаливную горловину) Реюме: очень достойное масло, вторую замену произведу снова на Газпромнефть Premium 10w-40. Еще один плюс этого масла — проверка оригинальности по защитному коду.
На Приору заливал ZIC 10w-40, полусинтетика. В связи с долларом с 620 рублей подорожало до 1150 рублей, решил залить Газпром полусинтетика 10W-40. По-моему, мотор стал тише работать и меньше жрать масло, а то при ЗИКЕ уставал доливать. Теперь буду только Газпром заливать на свою рычащую зверюгу, и еще отца убедил перейти на это масло…
Газпромнефть Premium L 10w-40 SL/CF пахнет обычным автолом (не подделка, проверено кодом), после 4-ех тык. двигатель стал работать громче, после 5- ти тык. появился запах горелого масла из маслозаливной горловины, застарелые отложения в ГРМ не смывает. В 406-ой мотор больше его лить не стану. Не знаю насчет газпромнефть Premium N 5w-40 SN/CF, не заливал.
Итак, Шкода Фелиция 1.3 бензин — проехал от замены до замены 14100 км. Хотел 15, но подвернулась возможность заменить раньше. Всё нормально — залил ТНК Магнум, просто потому, что меняю марки масел по кругу — Лукойл, ТНК и теперь Газпром.
Масла ТНК Super 10w-40 SL/CF и Газпромнефть Premium L 10w-40 SL/CF по своим потребительским характеристикам примерно одинаковы, проверено на своей Газели. Заливать SHell Helix hx-7 10w-40 тоже можно безбоязненно, на канистрах появился QR- код, просто чуть дороже. Менять масла такого класса через 6-7 тысяч, и двигатель не пострадает.
Мужики, проверено временем: Газпромнефть 10в40 супер — до него в горловине было черно, стал заливать Газпром, аж блестит в горловине, почти не доливаю.
Можно ли залить в ДВС КАМАЗ смешанное масло 15/40 с 10/40
Какой пробег нуж для замены масла
Газпромнефть дизель премиум 10w40 полусинтетическое на Фольксваген т4 дизель подойдёт
Можно 10 40 смешивать 15 40 масло?