Спецификация моторных масел

Смазочная жидкость

На сегодняшний день существуют десятки моделей и конструкций двигателей внутреннего сгорания, а различие их характеристик требует использования разных видов автомобильных масел. Стабильная и безотказная работа мотора транспортного средства обеспечивается оптимальным соответствием свойств расходного материала с конструкций двигателя. Поэтому сегодня вы узнаете о том, что такое классификация моторных масел по API, какие бывают стандарты, чем они отличаются между собой и как определить класс жидкости.

Типы моторных масел

Залив моторного масла в двигатель
Залив моторного масла в двигатель

Моторные масла (далее — ММ) могут различаться между собой по своему химическому составу и допускам автомобильных производителей. ММ является сложным химическим составом, в основе которого лежит непосредственно масло, а также определенный набор присадок, которые предназначены для оптимизации работы жидкости в двигателе авто. По своему типу основы ММ разделяются на:

  1. Минеральные жидкости — ММ с высоким показателем вязкости. Такое вещество представляет собой натуральный продукт переработки нефти, который образовывается в результате ее прямой перегонки. По своим техническим характеристикам такая жидкость имеет сравнительно невысокий срок службы, а также немалый расход (из-за свойств испаряемости). Как правило, такие расходные материалы рекомендуется использовать в старых моделях транспортных средств и в моторах, которым более десяти лет.
  2. Синтетические жидкости — ММ с низким показателем вязкости. Такое масло производится в результате химического синтеза и обработки веществ, полученных после переработки нефти. В результате этого достигается повышенный уровень стабильности, а также эксплуатационных характеристик жидкости в целом. Синтетика способна обеспечить надежную защиту двигателя, а также рекомендуется к эксплуатации в экстремальных условиях. Такая жидкость практически не испаряется и она более устойчива к окислительным процессам. Также следует отметить, что интервал замены у этих ММ гораздо дольше, чем у «минералки», но смазывающие свойства на уровень ниже, в результате чего в «синтетику» добавляют больше присадок. Что касается цены, то она выше, чем у «минералки».
  3. Полусинтетические ММ представляют собой смесь «синтетики» и «минералки». Как правило, такое соотношение составляет 30%-50% к 70%-50%. «Полусинтетика» рекомендована для использования в двигателях с большим пробегом.
Проверка уровня масла
Проверка уровня масла

На сегодняшний день многие автомобильные производители предъявляют свои требования к смазочным веществам и выдают их сертификаты по этим стандартам.

Вязкость моторного масла так или иначе связана с внутренним трением между слоями. Если температура работы двигателя уменьшается, то вязкость моторной жидкости увеличивается. Если же температура работы мотора увеличивается, то коэффициент вязкости уменьшается. Высокий показатель вязкости при пониженных температурах может привести к тому, что стартер откажется прокручивать коленчатый вал, в результате чего запуск двигатель будет невозможным. Если же двигатель в этом случае все-таки запускается, то в нем может проявиться масляный недостаток, так как смазочные вещества не смогут прокачиваться в системе.

Стандарты моторных жидкостей

На сегодняшний день самыми распространенными стали классификации моторных жидкостей, которые были установлены стандартами:

  • международный стандарт АСЕА;
  • стандарт SAE;
  • API;
  • ILSAC.

Что же означат маркировка моторных масел ?

ACEA

Международный стандарт ММ ACEA основан на европейских методах испытания. В частности, эта классификация была внедрена Союзом автомобильных представителей Европы (АСЕА) двадцать лет назад. Стоит отметить, что европейские требования к качеству ММ являются более жесткими, поскольку в странах Европы условия использования авто отличаются от американских:

  • повышенной степенью форсирования и высокими оборотами двигателя, что обеспечивается его конструкцией;
  • меньшей массой моторов;
  • большим показателем удельной мощности;
  • большим показателем допустимой скорости езды;
  • более сложными городскими режимами.
Температура использования масла
Температура использования масла

По мнению европейских специалистов, жидкости для двигателей разделяются между собой на три категории:

  • для бензиновых моторов: А1, А2,А3;
  • для дизельных легковых машин и микроавтобусов: В1, В2, В3, В4;
  • для дизельных двигателей тяжелых транспортных средств (автобусов, фур, большегрузов): Е1, Е2, Е3, Е4.

SAE

Классификация ММ по SAE основывается на свойствах вязкости и температуры. Стоит отметить, что эта классификация подразумевает разделение жидкостей на зимние и летние классы вязкости.

Зимние (W — означает «winter» -зима):

  • 0W;
  • 5W;
  • 10W;
  • 15W;
  • 20W;
  • 25W.

Летние:

  • 20;
  • 30;
  • 40;
  • 50;
  • 60.

Показатель вязкости в моторных жидкостях определяется цифрами, указанными на упаковке ММ. Чем больше число, которое входит в обозначение, тем выше в этом ММ показатель вязкости. Что касается всесезонных жидкостей, то они обозначаются сдвоенным номером, к примеру, 5w40, 10w60 и так далее. Первая цифра определяет минимальные значения показателя вязкости при отрицательной температуре окружающей среды, а вторая показывает диапазон вязкости.

Таблица характеристик вязкости масла по стандарту SAE
Таблица характеристик вязкости масла по стандарту SAE

API

Классификация жидкостей по стандарту API основывается на условиях их эксплуатации и уровне эксплуатационных характеристик. Данная классификация впервые была принята учеными из Университета нефти (API) в США в 1947 году. За семьдесят с лишним лет этак классификация была несколько раз дополнена другими специалистами, но принцип разделения ММ на категории «S» и «C»остался.

К категории «S» относятся моторные жидкости для четырехтактных бензиновых двигателей. В общей сложности к этой категории относятся девять классов масел, которые распределяются по уровню возрастания характеристик эксплуатации: начиная с «SA» и заканчивая «SJ».

К категории «С» относятся ММ, предназначенные для автомобилей с дизельными двигателями, строительной техники, а также сельскохозяйственных агрегатов. В общей сложности к этой категории относятся десять классов. Двойной маркировкой на этикетке упаковки расходного материала определяются ММ, которые можно заливать как в дизельные, так и в бензиновые моторы.

Таблица характеристик масла по стандарту API
Таблица характеристик масла по стандарту API

ILSAC

Классификация ILSAC была принята Союзом автомобильных производителей США (ААМА) и Союзом японских производителей машин (JAMA). В частности, специалистами обеих ассоциаций был создан Международный комитет по стандартизации моторных жидкостей. Теперь от имени этой организации издаются стандарты качества ММ для бензиновых моторов легковых транспортных средств.

Ниже перечислены категории стандарта ILSAC:

  • ILSAC GF-1 является устаревшим стандартом, который ранее соответствовал требованиям стандарта API SH;
  • ILSAC GF-2 — этот стандарт был принят в 1996 году и он соответствовал требованиям качества классификации API SH;
  • ILSAC GF-3 — стандарт был принят в 2001 году и он полностью соответствует классификации API SL.

В отличие от первых двух перечисленных стандартов, категория GF-3 обладает  характеристиками лучше на порядок, способствующими предотвращению возникновения окисления в ММ. Кроме того, такие жидкости обладают отличными противоизносными характеристиками и меньшим свойством испаряемости. ММ GF-3 является энергосберегающими.

Залив масла Шелл Хеликс в двигатель
Залив масла Шелл Хеликс в двигатель

В чем заключается отличие жидкостей этой классификации?

  • они обладают пониженным показателем вязкости, составляющем 2.6-2.0 мПа при рабочей температуре двигателя 150 градусов;
  • малый коэффициент летучести;
  • хороший показатель фильтрации при пониженных температурах;
  • малая вероятность образования пены в системе;
  • экономия топлива при движении транспортного средства;
  • пониженное содержание фосфора, что способствует предотвращению засорения катализатора.

Как выбрать ММ по показателю вязкости?

Для моторов различных конструкций температурные пределы эксплуатации могут различаться между собой. Это зависит от:

  • показателя мощности стартера авто;
  • минимального пускового коэффициента частоты вращения коленчатого вала, которая необходима для запуска мотора;
  • показателя производительности насоса;
  • показателя гидравлического сопротивления ММ;
  • технического состояния транспортного средства в целом;
  • качества заправляемого топлива;
  • классификации водителя автомобиля.
Разнообразие масел на прилавке
Разнообразие масел на прилавке

Каких советов стоит придерживаться при выборе жидкости по вязкости:

  • в том случае, если пробег транспортного средства составляет менее 25% от общего ресурса, то специалисты рекомендуют использовать моторную жидкость 5W30 или 10W30 как в зимний, так и в летний период года;
  • в том случае, если пробег транспортного средства составляет от 25% до 75% общего ресурса, а мотор авто при этом является технически исправным и нормально функционирующим, то в летнее время года лучше заливать ММ SAE 10W40 или 15W40, а в зимний период  — ММ стандарта 5W30 и 10W30;
  • в том случае, если двигатель авто достаточно старый и уже отработал свой срок эксплуатации, то специалисты рекомендуют использовать летом жидкости 15W40 и 20W40, а зимой — 5W40 и 10W40.

Видео «Классификации моторных масел по мировым стандартам»

В этом видео описаны классификации моторных масел по известным мировым стандартам.

Рекомендуем:

Четырёхцилиндровый турбодвигатель
 
Подбор масла для дизельного двигателя с турбонаддувом

Моторное масло Eneos 5w30
 
Все о масле Eneos 5W-30

Моторное масло Дженерал Моторс, соответствующее спецификации VW 502 00
 
Обзор моторного масла VW 502 00



Отзывы и комментарии

  1. Игорь:


    Все Шелл нормальные, вне зависимости от классификации!

  2. Вадик:


    Сейчас очень тяжело найти настоящий мобил, это если кто-то из знакомых ездит за границу, чтобы купить, или в интернете заказывать.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.